МЕТРОПОЛИТЕН, или метро, скоростной местный пассажирский железнодорожный транспорт, линии которого полностью или частично проложены в туннелях. Метрополитен обычно является основной системой общественного городского транспорта. Это транспорт местного значения, его поезда ходят чаще, расстояния между станциями меньше, чем на пригородных железных дорогах, и у него нет центрального вокзала. Благодаря отсутствию пересечений на одном уровне поезда метрополитена могут ходить с повышенной скоростью. В центральной части города линии метро прокладываются под землей, а в других районах также в открытых выемках, на поверхности или на эстакадах.
После Второй мировой войны в связи с быстрой урбанизацией началось усиленное строительство и расширение метрополитена в крупных городах всех стран мира. В настоящее время крупные сети линий метрополитена общей протяженностью свыше 160 км имеются в Нью-Йорке, Лондоне, Париже, Токио и Москве. Насчитываются также пять сетей метро протяженностью более 80 км: в Чикаго, Сан-Франциско, Бостоне, Берлине и Гамбурге.
Пути метрополитена аналогичны путям обычных железных дорог для вагонов на колесах с ребордами. На некоторых метрополитенах вместо стальных рельсов устроены продольные выемки в дорожном полотне, по которым вагоны катятся на пневматических шинах. В большинстве случаев каждая линия состоит из двух параллельных путей, но на участках с очень интенсивным движением нередко бывает три и четыре пути, что позволяет создать экспрессные линии.
Ток обычно подводится по третьему рельсу, с которого снимается скользящим контактом. На некоторых метрополитенах, например мадридском и римском, ток снимается с воздушного провода. Электричество не только приводит в действие тяговые двигатели поезда, но и обеспечивает освещение, отопление и вентиляцию вагонов.
Современная система сигнализации, централизации и блокировки, в принципе такая же, как и на железных дорогах, позволяет поездам двигаться с интервалами менее 1,5 мин. Современные вагоны большой вместимости рассчитаны на высокие скорости движения. Они изготовлены из легких и прочных материалов, быстрее ускоряются и лучше тормозятся. Благодаря применению железобетонных шпал и сварных рельсовых ниток длиной 0,4 км поезд движется более плавно и с меньшим шумом. Для автоматического управления маршрутами применяются компьютеры. На некоторых линиях предусматривается кондиционирование воздуха в поездах и на станциях.
Первая в мире подземная железная дорога была построена в Лондоне, где на улицах было слишком тесно из-за гужевого транспорта. Эта линия протяженностью 6 км была открыта в 1863. Она частично финансировалась железнодорожными компаниями, которым недоставало доступа к центральным районам города. В первый же год эксплуатации она перевезла более 9 млн. пассажиров. Первая электрифицированная подземка была открыта в Лондоне в 1890. Лондонская сеть подземных линий постепенно расширялась, и к 1900 было электрифицировано более 177 км.
К началу 20 в. в Европе был построен ряд коротких подземных линий и в других городах. В 1880-х годах была введена в эксплуатацию смешанная сеть в Глазго, состоявшая из линий с паровозной и канатной тягой. В 1896 открылась первая на европейском континенте будапештская подземка протяженностью вначале всего лишь 3,7 км. В 1902 вошел в строй берлинский «У-бан». В 1900 начала действовать первая 14-км очередь парижского метрополитена, который стали коротко называть «метро».
Первый в США метрополитен практического пользования, Тремонтстритская подземка, открылся в Бостоне в 1897. Его туннель протяженностью 2 км позволил освободить от трамваев самые людные улицы города.
В последней трети 19 в. в Нью-Йорке было построено много надземных городских железных дорог. В 1867 открылась надземка «эл» (от «элевейтед») в Манхаттане. К концу 1870-х годов до верхнего Манхаттана была дотянута Истсайдская надземка, к 1895 доведенная до Бруклина. В ту пору на скоростных линиях общественного железнодорожного транспорта уже широко использовалось электричество. В следующем десятилетии в Нью-Йорке была создана единая система подземных и надземных линий. Первая подземная линия этого города (Лексингтон-Авеню протяженностью 14,6 км) открылась в 1904. В Чикаго к 1900 действовали надземные линии протяженностью 55 км, а в Филадельфии первое метро открылось в 1907.
Ниже кратко описываются крупнейшие метрополитены мира по странам в порядке наибольшей протяженности линий.
Метрополитены США в высокой степени автоматизированы, снабжены системами сигнализации, централизации и блокировки, автоматическими поездными диспетчерами и по крайней мере частичной компьютеризацией управления.
Ньюйоркский метрополитен самый большой в мире. Кроме города, он обслуживает четыре из пяти пригородов Нью-Йорка (Ричмонд в эту систему не входит). По нему проезжает почти 4 млн. пассажиров в средний рабочий день и почти 1,5 млрд. в год. Протяженность его подземных линий составляет 216 км, 166 км линий проложены на эстакадах, в открытых выемках и на поверхности. Кроме механических мастерских и депо, метрополитен насчитывает 1030 км путей, из которых 715 км подземные, и 444 станции, из которых 265 под землей.
Протяженность линий лондонского метрополитена составляет более 435 км, а годовой объем перевозок превышает 700 млн. пассажиров. Этот метрополитен объединен с Британскими железными дорогами и дает возможность пассажирам пересаживаться на пригородные электропоезда. Благодаря большой глубине залегания лондонское метро во время Второй мировой войны служило бомбоубежищем.
Парижское метро, которое многие считают самым эффективным в мире, по протяженности линий (253 км) уступает только нью-йоркскому и лондонскому. Оно объединено с Французскими национальными железными дорогами. Его новая радиальная линия, пересекающая весь город, самая быстрая в мире: средняя скорость на участке от Елисейских полей до станции Ла-Дефанс составляет 100 км/ч. Густая сеть метро превосходно покрывает основную часть столицы и отличается некоторыми особенностями, например двумя классами вагонов, специальными сиденьями для инвалидов, электронными картами, показывающими наиболее удобный маршрут, и резиновыми шинами колес. В год метро перевозит свыше 1 млрд. пассажиров.
Токийское метро, открытое в 1927 и насчитывающее 200 км линий, самое старое и большое в Японии. Будучи еще и самым загруженным в мире, оно перевозит свыше 2 млрд. пассажиров ежегодно. Японские метрополитены отличаются длинными подземными переходами, в которых размещены многочисленные рестораны и магазины. В 1990-х годах проводилось интенсивное расширение сетей метрополитена, обусловленное ростом населения в пригородных зонах крупных городов Японии.
Из шести метрополитенов бывшего Советского Союза все, кроме московского, вошли в строй после Второй мировой войны. Московский метрополитен открылся в 1935, протяженность его линий превышает 160 км, и он перевозит 5 млн. пассажиров в день, т.е. больше, чем какое-либо другое метро, кроме токийского. Станции метро, расположенные по большей части под землей, строятся по индивидуальным проектам из мрамора, алюминия и нержавеющей стали и нередко украшаются мозаикой и статуями.
Петербургское метро, такой же архитектуры, было открыто в 1955, полная длина его линий равна 64 км. Метрополитены меньшей протяженности были построены в Киеве (Украина, 1960), Тбилиси (Грузия, 1966), Баку (Азербайджан, 1967) и Харькове (Украина, 1974).
Наиболее протяженные метрополитены в Германии берлинский и гамбургский. Линии берлинского метрополитена общей протяженностью 113 км лишь наполовину подземные, причем на восточную часть города приходится около 24 км. Гамбургский «У-бан», открытый в 1912, с протяженностью линий 89 км, объединен с сетью трамваев и автобусов. Мюнхенское 27-км метро открылось в 1971, а небольшие боннское и ганноверское в 1975. В Штутгарте действуют подземные трамвайные линии.
Стокгольмская «Т-бана» с протяженностью линий 71 км, из которых 23 км подземные, перевозит более 200 млн. пассажиров в год.
Копенгагенское метро «Эс-тоге» было открыто в 1934. Протяженность линий, частью подземных, а частью надземных, 60 км, они непосредственно связаны с пригородными поездами железной дороги.
Мадридское метро, открывшееся в 1919, с первоначальных 2,9 км постепенно выросло до 56 км. Теперь оно перевозит свыше 550 млн. пассажиров в год более любого другого метро на европейском континенте, кроме московского и парижского. Линии сильно загруженного барселонского метро протяженностью 40 км почти полностью подземные.
Монреальское метро на резиновых шинах, открывшееся в 1966, самое современное в мире. Протяженность всех линий этого метро 25,95 км. Монреальское метро перевозит около 125 млн., торонтское около 175 млн. пассажиров в год.
Метро в Мехико открылось в 1969. Его бесшумные вагоны на резиновых шинах каждый год перевозят более 500 млн. пассажиров. Все станции различаются орнаментальными мотивами, что облегчает ориентирование неграмотным пассажирам.
Метро в Осло открылось в 1966. Протяженность его линий равна 39 км, почти все они на поверхности.
Первая очередь 35-км миланского метро с его самыми современными вагонами и средствами управления открылась в 1964. Две из его линий почти на всем своем протяжении подземные. Римское метро с первоначальной протяженностью линий 10,9 км открылось в 1955.
Протяженность линий будапештского метро, самого старого на европейском континенте, равна 20,8 км. На его первом участке, построенном в 1896, впервые был применен туннель с проходкой открытым способом, т.е. туннель не круглого поперечного сечения, а с вертикальными стенами из каменной кладки и плоским покрытием.
Первое метро Латинской Америки открылось в 1913 в Буэнос-Айресе. Сиднейская подземная железная дорога в Австралии открылась в 1926. В Нидерландах в 1968 появилась короткая линия в Роттердаме, а в середине 1980-х годов в Амстердаме. Первая очередь метро в Хельсинки открылась в 1982. Кроме них, в Европе имеются метрополитены в Лиссабоне, Вене, Праге и Варшаве.
www.krugosvet.ru
Современный мегаполис сейчас трудно представить без метро. Этим подземным транспортом ежедневно пользуется огромное количество людей. А где появился первый в мире метрополитен?
Первая в мире ветка метро появилась в Лондоне. В середине 19 столетия население английской столицы составляло два миллиона человек, и добираться из одного района Лондона в другой стало проблематично.
Открытие первого в мире метро состоялось 10 января 1863 года. Открыл движение столь необычного вида транспорта принц Уэльский, будущий король Великобритании Эдуард VII. Он и стал первым пассажиром метро.
Общая протяженность первой ветки лондонского метро составляла 3600 метров, она включала в себя 7 станций.
Что представлял собой подземный транспорт в то время? Зрелище, нужно сказать, было малопривлекательное. Поезда метро работали на угле, отчего лица и одежда пассажиров быстро становились черными. Дышать в подземелье тоже было не просто.
Тем не менее, лондонцы оценили такой, пусть не очень комфортный, зато быстрый способ передвижения. Уже в первый день услугами метро воспользовались около 30 тысяч пассажиров. За первый год работы подземный транспорт перевез более 9 миллионов человек, а в следующем году около 12 миллионов.
Постепенно, локомотивы метро стали переводить на электрическую тягу. Но ушло на это более сорока лет. Полностью лондонский метрополитен был электрифицирован только в 1905 году.
Сейчас в Лондоне 12 линий метро, большинство из которых связывают центр города с окраинами. Ежедневно этим транспортом пользуется около 3 миллионов человек, то есть один миллиард пассажиров в год. Несмотря на такое внушительное количество, это в три раза меньше, чем в московском метрополитене – крупнейшем в мире.
www.anews.com
Общественный вид транспорта прочно вошел в жизнь крупнейших мегаполисов нашей планеты. Однако мало кто задумывается, где и кем было построено первое метро в мире – появилось необычное средство передвижения в далеком XIX веке.
В 1855 году в Лондоне численность населения превысила 2 млн человек, и проблемы передвижения по столице взволновали не только жителей города, но и властей. Из-за быстрого разрастания мегаполиса и его густонаселенности добраться из одного конца города в другой стало проблематично. Возникающие пробки на дорогах приводили к столкновениям наземного транспорта и людей, а успеть добраться до нужного места к назначенному сроку, было невозможно. Тогда же было принято решение о строительстве подземной дороги.
Строительство
Компания MetropolitanRailwaj занялась сооружением первой ветки метрополитена. Для того чтобы первое метро в мире появилось в Лондоне, властям пришлось принять непростое решение о сносе большого количества жилых домов и прочих построек, мешавших работам.
Первая ветка метрополитена прокладывалась на глубине 10 метров. В вырытый тоннель укладывались рельсы, а сверху возводилось прочное перекрытие из кирпича. Оставшийся ров засыпали. Протяженность тоннеля составила 3600 метров и включала 7 станций.
Первое в мире метро построили в 1863 году. На его открытии присутствовал принц Уэльский Эдуард II. Первым пассажиром необычного транспорта также стал будущий король Великобритании.
Перевозка пассажиров
Первый подземный транспорт выглядел не очень привлекательно. Поезда ездили на угольном топливе, вентиляции в подземелье практически не было. Одежда, волосы и лица пассажиров быстро становились грязными. Но, несмотря на отсутствие свежего воздуха, жители Лондона оценили новшество: хоть и не комфортное, зато быстрое. В первый день работы метрополитеном воспользовались почти 30 тысяч жителей столицы.
Первый год работы подземные вагоны перевезли около 1 миллиона человек, во второй – более 10 миллионов. Удобное и недорогое транспортное средство полностью завладело жителями столицы, несмотря на некоторые минусы.
Со временем локомотивы перевели на электрическую тягу, подземку углубили и соорудили эскалаторы. А к концу 1905 года лондонское метро было полностью электризовано.
Сейчас Лондонский метрополитен состоит из 12 линий и перевозит более 3 миллионов пассажиров в сутки. Его схема напоминает трубу и узнаваема многими иностранными туристами. Эмблема лондонского метро – атрибут столицы.
Несмотря на то, что первое в мире метро построено в Англии, в российской столице с конца XIX века велись серьезные разговоры о запуске подобного транспорта. Москва перенаселялась, проблемы с передвижением по городу возникали все чаще. Первая мировая война на долгое время отложила создание метрополитена.
В конце 1931 года первый тоннель Московского метрополитена все же был заложен. Но неподготовленность рабочих постоянно срывала строительство, и власти привлекли к работе профессиональных шахтеров из Донбасса. В 1935 году первая ветка российского метро все же открылась.
В метро было 8 поездов, передвигавшихся со скоростью не более 5 км/ч. Первыми пассажирами, оценившими нововведение, стали делегаты седьмого съезда Советов.
Сейчас подземка действует во многих крупных городах. Хотя первое метро в мире появилось в Англии, на сегодняшний день крупнейшим в мире является московский метрополитен, насчитывающий 179 станций и, по предварительным подсчетам, перевозящий около 9 миллионов человек в сутки.
https://vseonauke.com/1009301387825908592/gde-post...ily&utm_content=button
Серия сообщений "Города":Все в сообщениях и цитатах Часть 1 - ПАРИЖЧасть 2 - ГОРОДА...Часть 21 - Три в одном, или Тройной мост ПетербургаЧасть 22 - 50 вещей, которые стоит сделать, побывав в Париже.Часть 23 - Где построили первый метрополитен: лондонская историяЧасть 24 - Десять малоизвестных фактов о Древнем Риме Серия сообщений "История":Часть 1 - Где построили первый метрополитен: лондонская историяdeligent.livejournal.com
Современный мегаполис сейчас трудно представить без метро. Этим подземным транспортом ежедневно пользуется огромное количество людей. А где появился первый в мире метрополитен? Первая в мире ветка метро появилась в Лондоне. В середине XIXстолетия население английской столицы составляло два миллиона человек, и добираться из одного района Лондона в другой стало проблематично. В 1855 году было принято решение о строительстве в городе подземной железной дороги. Сооружением ветки метрополитена занялась компания MetropolitanRailwaj. Нужно заметить, что строительство метро внесло существенные изменения в облик английской столицы. Линия прокладывалась траншейным способом: выкапывали тоннели глубиной около 10 метров, затем укладывались рельсы, сверху возводилось кирпичное перекрытие, после чего ров засыпали. Поэтому, под снос попало большое количество зданий. Общая протяженность первой ветки лондонского метро составляла 3600 метров, она включала в себя семь станций. Открытие первого в мире метро состоялось 10 января 1863 года. Открыл движение столь необычного вида транспорта принц Уэльский, будущий король Великобритании Эдуард VII. Он и стал первым пассажиром метро. Что представлял из себя подземный транспорт в то время? Зрелище, нужно сказать было малопривлекательное. Поезда метро работали на угле, отчего лица и одежда пассажиров быстро становились черными. Дышать в подземелье тоже было не просто. Тем не менее, лондонцы оценили такой, пусть не очень комфортный, зато быстрый способ передвижения. Уже в первый день услугами метро воспользовались около 30 тысяч пассажиров. За первый год работы подземный транспорт перевез более 9 миллионов человек, а в следующем году около 12 миллионов. Постепенно, локомотивы метро стали переводить на электрическую тягу. Но ушло на это более сорока лет. Полностью лондонский метрополитен был электрифицирован только в 1905 году. Сейчас в Лондоне 12 линий метро, большинство из которых связывают центр города с окраинами. Ежедневно этим транспортом пользуется около 3 миллионов человек, то есть один миллиард пассажиров в год. Несмотря на такое внушительное количество, это в три раза меньше, чем в московском метрополитене – крупнейшем в мире.
Источник: i-fakt.ru
tiroz.org
Современный мегаполис сейчас трудно представить без метро. Этим подземным транспортом ежедневно пользуется огромное количество людей. А где появился первый в мире метрополитен?
Первая в мире ветка метро появилась в Лондоне. В середине XIXстолетия население английской столицы составляло два миллиона человек, и добираться из одного района Лондона в другой стало проблематично.
В 1855 году было принято решение о строительстве в городе подземной железной дороги. Сооружением ветки метрополитена занялась компания MetropolitanRailwaj. Нужно заметить, что строительство метро внесло существенные изменения в облик английской столицы. Линия прокладывалась траншейным способом: выкапывали тоннели глубиной около 10 метров, затем укладывались рельсы, сверху возводилось кирпичное перекрытие, после чего ров засыпали. Поэтому, под снос попало большое количество зданий.
Общая протяженность первой ветки лондонского метро составляла 3600 метров, она включала в себя семь станций.
Открытие первого в мире метро состоялось 10 января 1863 года. Открыл движение столь необычного вида транспорта принц Уэльский, будущий король Великобритании Эдуард VII. Он и стал первым пассажиром метро.
Что представлял из себя подземный транспорт в то время? Зрелище, нужно сказать было малопривлекательное. Поезда метро работали на угле, отчего лица и одежда пассажиров быстро становились черными. Дышать в подземелье тоже было не просто.
Тем не менее, лондонцы оценили такой, пусть не очень комфортный, зато быстрый способ передвижения. Уже в первый день услугами метро воспользовались около 30 тысяч пассажиров. За первый год работы подземный транспорт перевез более 9 миллионов человек, а в следующем году около 12 миллионов.
Постепенно, локомотивы метро стали переводить на электрическую тягу. Но ушло на это более сорока лет. Полностью лондонский метрополитен был электрифицирован только в 1905 году.
Сейчас в Лондоне 12 линий метро, большинство из которых связывают центр города с окраинами. Ежедневно этим транспортом пользуется около 3 миллионов человек, то есть один миллиард пассажиров в год. Несмотря на такое внушительное количество, это в три раза меньше, чем в московском метрополитене – крупнейшем в мире.
maxpark.com
Лондон — родина метро как вида транспорта, а Лондонское метро — старейшая в мире подземная городская железная дорога. Первая ее очередь Паддингтон (в то время Бишопс) — Фаррингдон, названная «Метрополитен-лайн» , была открыта в 1863 году. Название этой линии превратилось во многих языках мира в нарицательное слово «метрополитен» , обозначающее городскую систему внеуличного рельсового транспорта. Сами же англичане называют метро в целом «подземкой» (Underground), а участки глубокого заложения «трубой» (Tube). Сразу же после открытия первой очереди Лондонское метро стало бурно развиваться. В 1864 году линия Метрополитен была продлена до Хаммерсмита (этот отрезок впоследствии стал частью линии Хаммерсмит энд сити) . В 1868 году началось движение до Южного Кенсингтона. В 1876 был пущен участок до Олдгейта, а в 1882 — до Лондонского Тауэра. Кроме того, в 1868 была построена ветка от Бейкер-Стрит до Суисс-Коттедж, которая к 1889 году была поэтапно продлена до Чесхэма. В 1868 - 1871 годах был построен первый участок Кольцевой и Дистрикт линий: Южный Кенсингтон — Мэншен-Хауз. А уже к 1884 году кольцо было замкнуто. Линия Дистрикт в 1874 году достигла Хаммерсмита, в 1877 — Ричмонда, а в 1879 — Илинг Бродвей. К 1889 поезда по этой линии ходили уже до Уимблдона. В результате такой метростроительной «лихорадки» к 1900 году, когда открылась первая линия метро в Париже, Лондон уже имел разветвленную сеть линий. С 1890 года вместо тоннелей мелкого заложения стали строить линии, которые в центре города проходят в тоннелях глубокого заложения (Tube), а на окраинах выходят на поверхность. В 1890-1904 годах были построены четыре таких линии, получившие общее наименование Индепендент-тьюб. Три более поздние подобные линии, открытые в 1906-07 годах, получили классификацию Йеркс-тьюб, по фамилии чикагского миллионера Йеркса, на деньги которого они были сооружены. Первые метропоезда действовали на паровой тяге, причем локомотивы были устроены так, что отработанный пар конденсировался, а не выпускался сразу наружу. В 1890 году открылась первая в мире линия на электрической тяге — это была Северная линия на участке Стоквелл — Кинг Уильям-Стрит (ныне Бэнк) , положившая начало системе Индепендент-Тьюб. В 1898 была сооружена вторая маленькая, всего из двух станций, электрифицированная линия глубокого заложения (Tube) — Ватерлоо энд Сити, также входящая по классификации в Индепендент-Тьюб. С этого времени началась и поэтапная электрификация паровозных линий, которая полностью завершилась к 1913 году. Система электропитания в Лондонском метро осуществлена по двум контактным рельсам: центральному, расположенному посередине между двумя несущими рельсами, и боковому, расположенному так же, как и третий рельс в обычной для большинства метрополитенов схеме с одним контактным рельсом. Смысл применения четырехрельсовой системы с двумя контактными рельсами вместо одного заключается в том, чтобы таким способом предотвратить гальваническую коррозию металла. До 1933 года линии строились и эксплуатировались частными компаниями. В 1933 году все линии, кроме Ватерлоо энд Сити, были национализированы и стали частью государственной компании «Лондон Трэнспорт» . Крошечная линия Ватерлоо энд Сити оставалась в частных руках до 1994 года. В 2001 запланировано разделить Лондонское метро как собственность на три независимые компании и приватизировать их.
в Лондоне гдето в 186 каком то году ипо моему
В Лондоне в 1861 году.
Первое метро появилось в Англии в конце 19 века
в лондоне, в 19 веке
лон дон гретиш британ
Метро появилось в ХIХ веке то есть в 19 веке появилось метро. Метро появилось впервые в Англии в 1863 году.
touch.otvet.mail.ru
Первая в мире ветка метро появилась в Лондоне. В середине XIXстолетия население английской столицы составляло два миллиона человек, и добираться из одного района Лондона в другой стало проблематично. В 1855 году было принято решение о строительстве в городе подземной железной дороги. Сооружением ветки метрополитена занялась компания MetropolitanRailwaj.
Нужно заметить, что строительство метро внесло существенные изменения в облик английской столицы. Линия прокладывалась траншейным способом: выкапывали тоннели глубиной около 10 метров, затем укладывались рельсы, сверху возводилось кирпичное перекрытие, после чего ров засыпали. Поэтому, под снос попало большое количество зданий. Общая протяженность первой ветки лондонского метро составляла 3600 метров, она включала в себя семь станций. Открытие первого в мире метро состоялось 10 января 1863 года. Открыл движение столь необычного вида транспорта принц Уэльский, будущий король Великобритании Эдуард VII. Он и стал первым пассажиром метро. Что представлял из себя подземный транспорт в то время? Зрелище, нужно сказать было малопривлекательное. Поезда метро работали на угле, отчего лица и одежда пассажиров быстро становились черными. Дышать в подземелье тоже было не просто. Тем не менее, лондонцы оценили такой, пусть не очень комфортный, зато быстрый способ передвижения. Уже в первый день услугами метро воспользовались около 30 тысяч пассажиров.
За первый год работы подземный транспорт перевез более 9 миллионов человек, а в следующем году около 12 миллионов. Постепенно, локомотивы метро стали переводить на электрическую тягу. Но ушло на это более сорока лет. Полностью лондонский метрополитен был электрифицирован только в 1905 году. Сейчас в Лондоне 12 линий метро, большинство из которых связывают центр города с окраинами. Ежедневно этим транспортом пользуется около 3 миллионов человек, то есть один миллиард пассажиров в год. Несмотря на такое внушительное количество, это в три раза меньше, чем в московском метрополитене – крупнейшем в мире.
www.abcfact.ru
|
|
|
|
|
|
