Должностные знаки «Вагоновожатый» и «Кондуктор» Московской Городской железной дороги (МГЖД)
Однажды на трамвае
Он ехал на вокзал
И, двери открывая,
Вожатому сказал:
— Глубокоуважаемый
Вагоноуважатый!
Вагоноуважаемый
Глубокоуважатый!
Во что бы то ни стало
Мне надо выходить.
Нельзя ли у трамвала
Вокзай остановить?
Вожатый удивился —
Трамвай остановился.
Вот какой рассеянный
С улицы Бассейной!
Так что же означает это загадочное слово? Вагоновожатый (вагоновожатая) — управляющий движением трамвайного вагона, водитель трамвая. Вероятнее всего, русский вариант слова — калька с немецкого языка. Там есть такие существительные:
Исходя из этого сократить можно как угодно и всё что угодно, так как немецкий язык не любит повторений. «Инструкцiя для кондукторовъ и машинистовъ электрическихъ трамваевъ» в Риге по-немецки называлась «Instruktion für Conducteure und Wagenführer der elektrischen Straßenbahnen». То есть, слово «вагоновожатый» — дословный перевод немецкого «Wagenführer». При этом, как видите, в русском варианте, эта профессия указана не как «вагоновожатый», а — «машинист». При всём том, не «электрических уличных железных дорог», а трамваев. Хотя, соответственно, никто вагоновожатых «машинистами» в то время не называл.
Интересно, что имеется дореволюционный должностной знак Московской городской железной дороги (МГЖД) с обозначением профессии — «Вагоновожатый», который мы уже поместили среди прочих предметов в раздел Должностные знаки Российской империи (Москва и Московская губерния) нашего Виртуального музея «Москва в артефактах».
Без рубрики
www.mosantico.ru
Тихон Хоботов, Терентий Псов, Савва Бакин и Савелий Пингвиньев сидели на лавочке в Иркутске. Наслаждались солнцем и рассказывали истории. Андрушка Ыванов, он же Тим Собакин, главный редактор детского журнала «Трамвай», в конце июня побывал на Международном культурном форуме «Байкал-Тотем». На встречи с ним люди приносили старые «Трамваи», которым уже 27 лет. Мальчики и девочки, давным-давно уже выросшие, о журнале «Трамвай» не забыли.
Тим Собакин в Иркутске пел, читал стихи, встречался с (по)читателями и один раз даже стал «модератором». На круглом столе о детских журналах. «Модератор – это я, – представился Тим Собакин. – Если бы мне кто объяснил, что такое модератор, было бы хорошо». – «Ты главный», – пояснила поэт Ольга Алёнкина. – «А, ну так бы и сказали, что я – главнюк».
Автор потрясающих детских книг, ныне заместитель главного редактора «Весёлых картинок», рассказал о том, как издавались детские журналы, когда появился легендарный «Трамвай», который как только не называли: «детский авангардный», «детский психоделический». И прочее.
«В своё время у «Весёлых картинок» был тираж более 7 миллионов экземпляров, – рассказал Тим Собакин. – Журнал существует и сегодня, издаются ещё два: «Филя», рассказывающий о природе, и «Эскиз» – об изобразительном искусстве. Но общий тираж трёх журналов не превышает 50 тысяч. Они в основном идут по подписке, и купить их в отдалённых регионах нельзя, в рознице они практически не распространяются. А вот что касается «Трамвая», в своё время его издавал Советский детский фонд имени В.И. Ленина. И тираж был свыше 2 миллионов экземпляров. Но где сейчас «Трамвай»? Его давным-давно нет. А в своё время тираж просто улетал!»
Ольга Алёнкина, имеющая солидный опыт воспитания двуногих и четвероногих – троих детей, двух котов и кролика, назвала несколько журналов, которые, по её мнению, могли бы стать сегодня интересными. «Очень хороший, замечательный детский журнал издаётся в Пензе Мариной Танцыревой, называется «Чердобряк», – сказала Алёнкина. – В Белгороде выходит «Филиппок». Тим Собакин вспомнил о журнале «Простоквашино», выходящем в издательстве «Эгмонт» под неусыпным взором Эдуарда Успенского. А ещё посоветовал обратить внимание на интернет-журнал для детей «Пампасы», там отличный состав авторов, появляется всё самое новое и лучшее.
«Это же 27 лет прошло!» – удивлённо вздохнул Тим Собакин, когда после круглого стола к нему подошла девушка с журналом «Трамвай» за 1990 год. Первый номер «Трамвая» вышел в мае 1990 года. Я не помню обложки «Мурзилок» и «Костров», которые сопровождали всё моё детство, а вот обложку первого «Трамвая» помню очень хорошо: развесёлая компания героев сказок, мчащихся куда-то на трамвае. И помню, как потом мы бегали к почтовому ящику в надежде, что вот сегодня папина газета будет потяжелее, потому что внутри лежит тот самый гладкий, красивый «Трамвай». Мы его и читали, и гладили, и нюхали.
Первые «Трамваи» были незабываемы! Но буквально через год СССР приказал долго жить. Советский детский фонд начал загибаться, денег не хватало. В 1992 году «Трамвай» не выходил. В 1993 году журнал был возрождён, начал печататься в Финляндии, спонсировал его кемеровский банк. Жил «Трамвай» до 1995 года, когда вышли последние шесть номеров, а потом закрылся навсегда. Это на бумаге. А в головах детей, которые росли и росли, он не закрылся.
У журнала осталось очень много поклонников, «(по)читателей», как называет их Тим Собакин. Стихийно в Интернете возникли два сайта журнала «Трамвай». В 2011 году московское издательство «Самиздал» предложило Тиму Собакину сделать репринт всех номеров «Трамвая». Вышедший первый том Собакин называет «чудом», потому что не верил в его появление. Деньги были собраны по подписке. «Я был вне себя от счастья, потому что через 21 год люди помнят, а ведь у них уже свои дети…» – говорит главный редактор. «Слава «Самиздалу» и «Трамваю»! Ну и мне чуть-чуть», – улыбается Тим Собакин.
– У вас никогда не возникало желание возродить «Трамвай»?
– Возникало, и неоднократно. Я получал, наверное, писем 20 от бывших читателей, фанатов этого журнала, которые спрашивали: «А можно ли возродить журнал в Интернете?» В Интернете это действительно можно сделать. В бумажном виде – уже нет. Журнал на бумаге – это целая фабрика! В 1993 году мы решились издавать «Трамвай» втроём: художник Анатолий Дубовик, писатель Олег Кургузов (уже ушедший от нас) ну и, мягко выражаясь, ваш покорный слуга Тим Собакин. И я видел, что это такое – бумажный журнал. Тираж в 150 тысяч занимал товарный вагон. Вся логистика ложилась на плечи генерального директора Анатолия Дубовика. Я в этом не участвовал, к счастью. Кроме того, современные дети охотнее полезут на интернет-ресурс, где в компактном виде всё прочитают и всё узнают.
– Вы для себя чем объясняете феномен «Трамвая»? Работали вы во многих журналах, но популярнее «Трамвая» ни один не стал.
– Мир изменился, дети изменились очень сильно. Буквально за 10 лет. Интересы тоже другие. Мы бы могли отыскать темы, интересные и современным детям. Но как-то уже ушло то славное время, когда детки ждали очередной выпуск журнала. Вот сейчас мне давали на подпись журнал № 7 за 1990 год. Берегут, потому что фанаты. Их становится всё меньше. Одна из участниц круглого стола сетовала: «Литература умирает, читателей нет». И литература есть, и читатели есть! Их просто стало мало. Лучше пусть будет мало, главное, чтобы они искренне любили чтение. Ценителей прекрасного всегда мало.
– Мне кажется, что почти все необычные детские писатели, создатели мультфильмов вышли не из гуманитарной среды. Первое, что вспоминается: Льюис Кэррол был математиком и логиком, мультипликатор Иван Максимов – из семьи физиков.
– Могу добавить – Эдуард Успенский окончил МАИ. Нет, не все, конечно. Есть уникумы, которые, что называется, идут от слова. Вся проблема в том, что у всех людей, а у детей в первую очередь, постепенно теряются любовь и вкус к слову. И особенно к печатному. Сто раз уже было сказано: если родители, семья не привьют любовь к слову, к родному языку – ничего не сложится.
– Мне всегда казалось, что физики и математики должны интересоваться цифрами, явлениями природы, законами. Откуда в среде людей естественно-научных профессий появляется вкус к языку?
– Я питаюсь цифрами и до сих пор. Сейчас моё самое страстное увлечение – это астрофизика. За последние 10–15 лет было совершено столько интересных открытий, о которых Эйнштейн и думать не мог. Его теория относительности осталась, в принципе, верной, но уже открыто столько нового, что она стала частным случаем… Как теория Ньютона оказалась частным случаем теории относительности Эйнштейна, так и теория Эйнштейна – частный случай уже чего-то большего. Теория Ньютона вполне применима для маленьких расстояний и короткого времени, например, для Солнечной системы. Эйнштейн пошёл дальше – он попытался создать теорию для целой Вселенной. Жаль, не знал, что Вселенная не одна… Обнаружились тёмная материя, тёмная энергия. И сейчас с бешеной скоростью совершаются открытия. Так что лет через 10 будет ещё более всеобъемлющая теория. И вот так, по спирали, идёт процесс познания. Ой, я даже и не думал, что такие умные вещи буду говорить.
– И всё-таки откуда у физика любовь к языку?
– Началось всё в школьные годы. Я учился в 5 классе. И как-то подумал, а не написать ли мне стихотворение… А где взять тему? Я придумал: волчица потеряла своего волчонка. Ищет, ищет: «Ау, волчонок, где ты?» Нет его. Волчица страшно переживает и страдает. Стих, само собой, вышел очень наивным, примитивным и слабым. Но он был одним из первых. Потом пришло ощущение, чувство, что с помощью слова можно создать свой собственный мир.
– А с помощью цифр нельзя?
– С помощью цифр будет матрица только. По-своему это мир, но его мало кто поймёт. А слово-то мы все понимаем. Всё зависит от того, насколько это мастерски сделано. C помощью слов можно создать свой мир таким, каким ты захочешь его увидеть. èèè
С помощью цифр этого никак не сделать. У родителей моего одноклассника была пишущая машинка. В то время – редкость несусветная! Машинки стояли только в учреждениях, образцы их шрифтов хранились в КГБ. И он попросил папу, чтобы тот отпечатал «Волчицу» на машинке. И когда я увидел, что это не от руки написано, а напечатано буквами, мне показалось: ну прямо как в журнале! С тех пор пошло и поехало.
Более-менее серьёзно я стал относиться к стихотворчеству в старших классах школы. Мы в то время жили с родителями в Германии. Была тоска по русскому языку, нас было мало, а вокруг полный «шпрехен зи дойч». Я начал играть на бас-гитаре, потом на органоле (сейчас этот инструмент называется синтезатором). У нас был свой ВИА, назывался вроде «Васильки» или что-то типа того. Мы давали концерты. А поскольку песен не было, мне приходилось сочинять и слова, и музыку. Выступали с большим успехом, конечно, пели в основном для нашего контингента… Я ведь и на флейте играл. И вообще музыкант по натуре. Бог не дал. Стал поэтом, которого Будущее рассудит. А потом, когда я уже учился в МИФИ, где-то на третьем курсе увидел, что в ДК «Москворечье» висит объявление: «Желающих заниматься в литературном кружке просим прийти туда-то и тогда-то». Я пришёл, прочёл стихи. Мне сказали: «Ничего, терпеть можно». Я ходил туда, слушал мэтров, у которых уже были публикации в журналах. И мотал на ус. Тогда он у меня уже был, ус-то. И постепенно втянулся. В библиотеке взял кучу книг по теории стихосложения. Я даже и не думал, что на свете есть теория стиха.
– Вам это помогло?
– Разумеется. Ведь в то время я был уже почти научным работником. Мне было жутко интересно, как устроены стихи изнутри. Какие бывают размеры, как выглядят формы строф. Вот вам и цифры. Конечно, были в поэзии самородки, которые писали, что называется, «от сохи». Но их весьма немного. До сих пор считаю: сперва нужно освоить азы. А уж потом вытворяй, что душе угодно! Чем теперь и занимаюсь… В общем, я стал серьёзнее относиться к своим виршам, начал их отшлифовывать. Закончил МИФИ, остался в аспирантуре, вышла моя первая публикация в журнале «Весёлые картинки». Потом публикации пошли валом: в «Литературной газете», «Московском комсомольце». За один-два года в четырёх-пяти изданиях всё было опубликовано. Сначала это был Андрей Иванов, но потом я подумал: Андреев Ивановых так много. И стал искать псевдоним.
– Это не было связано с Даниилом Ювачевым, который, как известно, тоже любил псевдонимы?
– У него-то было много псевдонимов: и Хармс, и Шардам… Но не в моём случае. Тогда вообще нельзя было почитать Хармса. Зато в МИФИ была многотиражная газета «Инженер-физик». Я написал туда одну, вторую статью – и втянулся. Меня позвали работать. Так два-три года я был спецкором «Инженера-физика». Я даже поступил на журфак МГУ, у меня есть диплом журналиста. И вот в 1989 году вышла моя первая тоненькая книжечка «Дом для муравьёв». Немало усилий для её выхода приложил Эдуард Успенский. Тут уж я совсем возрадовался: и книга есть, и публикации есть. А потом вторая книга, третья… В августе 1991 года, когда был путч, меня приняли в Союз писателей СССР. Нас тогда как-то обоймой всех приняли. Я этот билет до сих пор храню и беру с собой в поездки. Потом я сотрудничал с газетой «Семья», там была детская страничка под названием «Трамвай № Мы». Мы это дело начали с Андреем Усачёвым, потом он ушёл. А я продолжал вести «Трамвай № Мы». Тот ехал-ехал, пока нам не сказали, что надо не страничку делать, а два журнала. Так появились журналы «Мы» для старшеклассников и детский «Трамвай».
Когда разговариваешь с Тимом Собакиным, возникает ощущение, что отвечает то чересчур неугомонный Сидор Тяфф, то слишком рассудительный Степан Тимохин. Порой вступает маститый учёный Савва Бакин. А в первый день фестиваля явно пел вечно голодный Терентий Псов, так что зрители даже булочки ему принесли. Такое количество псевдонимов объясняется просто: когда-то в «Трамвай» было сложно набрать хороших авторов. «Нам нужны были авторы со свежим взором, которые чувствовали бы дух «Трамвая», – вспоминает Тим Собакин. – Объяснять им это было трудно. Авторы воспитывались на «Мурзилке» и «Весёлых картинках»… Приносят иногда, ты читаешь и думаешь: «Господи, ну совок!» Вот потому и стали писать сами. Так возникли псевдонимы: Тим Собакин появился для стихов, Тихон Хоботов – для прозы, Ника Босмит – для переводов. Мы, кстати, выдумывали несуществующих иностранных авторов и писали за них переводы». Как команда «Трамвая» жила в девяностые, Тим Собакин описал в воспоминаниях. Хочется привести один эпизод: «Вот заходит к нам писатель Сергей Шац. С порога бухается на стул и шумно восклицает: «Все люди рыщут, чем бы поживиться!» «И что?» – спрашиваем мы. «А вы тут сидите, будто вам всё по ф…» «А нам и есть всё по ф…» – отвечаем мы. «Прямо оазис какой-то!» – не найдя подходящих слов, Сергей Шац незаметно уходит в далёкую Америку. Мы же остаёмся. Чтобы изготавливать «Трамвай». Тим Собакин признаётся, что «лихие девяностые» для него были самым лучшим временем. «В политику мы не лезли никогда. Было творческое время, было весело и молодо», – вспоминает он.
– Где вы в то время, к примеру, брали лимерики? Это было удивительно, когда я в 14 лет первый раз прочитала эти стихи, не поняла, что передо мной, как к этому относиться.
– Так у нас некоторое время работал Григорий Кружков, известный переводчик, поэт, эссеист. Он, кстати, этот жанр и стал воплощать на наших страницах. А я всегда писал в предисловии, откуда пошли лимерики и что это такое. У нас ведь была установка, что мы делаем журнал для умных детей. А не для тех, которым нужны комиксы. Анатолий Дубовик сумел собрать очень хороших художников, они сейчас за границей нарасхват. А тогда делали иллюстрации для нашего журнала, просто суперовские иллюстрации. Мы собирались один раз в неделю и устраивали, как это называется, «мозговой штурм». Так пришла идея печатать в журнале художников начала прошлого уже века. Появился Юра Нечипоренко, который писал для детей такие удивительные статьи. В «Трамвае» были и Филонов, и Малевич, и Кандинский… Всем уже надоели «Мурзилки» и «Весёлые картинки» с портретами Ленина ко дню рождения. А у нас лимерики, современная живопись, переводы лучших рассказов. Я сам ездил к Борису Заходеру, когда он писал вторую книгу о «Вини Пухе». Он мне дал эксклюзивные первые главы. Ни у кого этого тогда не было. Думаете, мы печатали «Алису» Льюса Кэррола? Нет, мы печатали его письма к детям! Все знают Джона Леннона как одного из четвёрки «Битлз». Но ведь он был ещё и очень остроумным автором. И я случайно обнаружил его произведения. Лишь прочитал эту книжечку – и тут же немедленно в «Трамвай».
– Заболоцкого печатали?
– Конечно! Я по нему диплом защищал на журфаке. А вы что думаете, я там изучал теорию и практику партийно-советской печати? Этот курс, конечно, у нас был. Но я его благополучно прошёл и забыл. Я вообще сначала взял тему «Поэтика обэриутов». Но мой руководитель сказал: «Не пройдёт». И предложил Заболоцкого, который был близок к обэриутам, но потом отошёл от них. Он в СССР печатался. Потому моя тема зазвучала так: «Н.А. Заболоцкий и поэзия обэриутов». И руководитель мой дал ксерокопии, я увидел Хармса… Он, конечно, тогда уже стал издаваться, но в очень урезанном виде. А тут копии из двухтомника Хармса издательства «Ардис» США, который вышел в 1984 году. Хармс, Введенский… Такого ни у кого не было тогда, а у меня было. Я диплом, естественно, защитил на «отлично». И вот это всё, что попадало к нам в книжечках, в ксероксах, мы впихивали в «Трамвай». Чем более необычным это было, тем больше вероятности попасть в журнал. Боялись, конечно, что не пропустят. Спасибо Сергею Абрамову, который в то время был редактором «Семьи» и куратором «Трамвая». Заслуга Абрамова в том, что он нам не мешал. Иногда только можно было услышать от него: «Вот тут, ребята, вы что-то маханули…» Мы отвечали: «Ну, может быть, может быть…» И через 2-3 месяца ему то же самое подсовывали. Он соглашался: «Вот! Уже лучше!»
– А правда, что вы объясняли в «Трамвае» квантовую механику?
– Сам лично объяснял. Не квантовую механику, а её основы. Деление атома и прочие заумные вещи. Моя любимая статья была «Мышь четырёхмерная» – о четвёртом измерении. Потом по этой статье сняли мультфильм. Чем интереснее и необычнее была тема, тем быстрее в «Трамвае» мы её впитывали. А читателям, детям хотелось перемен. Виктор Цой же пел: «Перемен, мы ждём перемен!» И потому всё это в журнал легло, что называется, звёзды сложились. Команда была не зашорена советскими догмами, нам тогда всё-таки было лет по тридцать. У «Трамвая» в те годы был второй по величине тираж после «Весёлых картинок» и «Мурзилки». Но у этих журналов – история с хвостиком. А тут новое название, «Трамвай», и тираж два с лишним миллиона. И это за полгода. Сергей Абрамов сказал: «Молодцы, ребята! Делайте, что хотите, но знайте меру».
– Ощущение было такое после «Мурзилки»: нет никакой назидательности в журнале.
– Абсолютно. Это было наше основное правило – нет поучений. Ни в коем случае ни в одном стихотворении, ни в одном рассказе не должно быть: «Вот так не делай, а делай вот так. Сюда не ходи, туда ходи».
– Какой бы сейчас мог быть журнал для детей?
– Не знаю. Сейчас настолько изменились детский менталитет, интересы. Я не против Интернета, в нём тоже много чего полезного есть. Я просто не знаю, что нынешним детям надо. Сейчас ребёнок с книгой – это чудо. Иногда я это вижу, но только в библиотеках. Интересы стали слишком разные, а тогда мы все вышли из СССР, воспитывались в школах. Вот появилось что-то новое – и все читают, смотрят. А теперь у детей есть очень многое… Хуже всего, что они и сами не знают, что им надо. Они мечутся в «Инстаграме», в «ВКонтакте», в «Фейсбуке»… Раньше, бывало, кто-нибудь принёс журнал в школу – и все смотрят, читают. Вот было живое общение. А теперь: тык-тык-тык по кнопкам… Увидел что-то, надо поставить «лайк». А «лайк» – это не общение, это разобщение.
www.vsp.ru
December 11th, 2013, 09:41 pm
Механизмы звукообразования и спунеризма стали понятнее после первого в своем роде эксперимента — трем больным эпилепсией в речевую зону коры вживили электроды для поиска и удаления очагов судорожной активности. Заодно перед операцией решили отыскать речевые нейроны для разных звуков — впервые в человеческом мозге.
Получена детальная карта речевых паттернов, по разному запускающих единый нервно–мышечный аппарат звукопроизношения (язык, губы, челюсть и голосовые связки гортани):1. У гласных и согласных — разные группы нейронов, спасибо им за членораздельность.2. Нейроны выделены в функциональные блоки — звуки на кончике языка (С), с поверхности языка (Г), губные звуки (М), гласные с округлением губ (О) и без округления губ (А).3. Мозг воспроизводит речь не фонетически (на слух), а механически (через сложную нервно–мышечную память звукообразования). Давно заметил, что длительное пребывание в новой языковой среде приводит к забыванию вокализации родного языка, что объясняет смешной акцент (американизация русского, например) по возвращению.4. Скороговорки с похожими согласными (С и Ш, например) приводят к одновременной активации пересекающихся по общим паттернам нейронов.ГлубокоуважаемыйВагоноуважатый!ВагоноуважаемыйГлубокоуважатый!Во что бы то ни сталоМне надо выходить.Нельзя ли у трамвалаВокзай остановить?
Карта: http://www.nature.com/nature/journal/v495/n7441/full/nature11911.html
url
lvoropaeva.livejournal.com
Поэзия вагонов — особый стихотворный жанр, воспевающий отдельные единицы подвижного состава железных дорог. Классиками поэзии вагонов были Лермонтов, Некрасов и Анна Каренина. Поэзия вагонов заключается в антропоморфии и одухотворении вагонов или их частей.
Поэзия вагонов возникла с появлением первого в мире вагона, на Ливерпульском заводе мягких игрушек. Имя первого поэта вагонов история, к сожалению, не сохранила. Однако, в архивах нашлось его произведение. Первые вагоны не походили на современные. У них было шесть колёс (два из них — запаска), жёсткая рама, открытый кузов и высокая посадка; они имели плохие стабилизаторы и ездили не по рельсам. Собственно, из них произошёл автомобиль. Посвящённое вагону стихотворение называлось «Стальножелезная ода».
О железостальный! Ты едешь по проспекту, Как дикий зверь, в цепях, непокорённый. Твои рессоры в такт качаются так плавно, Стальножелезный голос твой рычит всё громче. Я чувствую движение стоп-крана твоего. И ты застыл. Какой безумец сделал Такую подлость? Железной сталью И стальным железом проткни его! Вот так, вот так. Чу! что же все кричат? За что в тебя садится этот дятел В ливрее форменной холуя короля, Тебя увозит столь далёко? Лишь чтоб подальше от меня, железостальный мой? Я вижу человека, Что управлял и повелевал тобою. Его к столбу прибили и содрали С него всю шкуру. Славно как, Что этого не видишь ты. И ещё лучше, Что всё-таки содрали. Теперь бы мне настичь тебя И выкинуть холуя короля И вновь поднять стоп-кран стальножелезный, Чтоб ты взревел, почувствовав движенье. А? Что? Меня уводят тоже. Мне говорят, что я вагонофил, Что я, такой-сякой, остановил весь поезд Безумным со стоп-краном обращением своим. Прощай! но верю я, мы встретимся ещё. И запущу тебя без холостого хода я И в тендер твой угля подкину. И мы покатим на твоих тугих рессорах В железостальный край, где все стоп-краны — ввысь.Как мы видим, первое стихотворение было написано под большими колёсами эмоциями. Классики последующих веков были менее эмоциональны, но не менее информативны.
Лермонтов вообще был помешан вдохновлён вагонами. Первым его стихотворением о вагонах было «Послушай! вспомни обо мне, // Вагон степной, вагон прекрасный…». Далее напряжение в творчестве поэта росло, и достигло апогея в поэмах «Мцыри», где вагон грузинского производства сбегает из российского депо, в котором его держали в заточении, и начинает насильственными методами улучшать генофонд локомотивный парк железных дорог России, при этом непрестанно сражаясь с какими-то барсами, и «Демон», где вагон без любви сходит с ума. Затем напряжение угасает вплоть до стихотворения «Нет, не тебя так пылко я люблю. // Не для меня купе твоих блистанье…», последнего у поэта. После этого он полюбил самолёты и улетел вместе с пилотом 1-го разряда Мартыновым убиться ап-Казбек.
Некрасов был поэтом-социалистом. Он остро чувствовал социальное неравенство в среде вагонов, выражавшееся в унижениях вагонами-СВ вагонов-плацкарт. Он описал это в своей поэме «Кому в депо жить хорошо». Поэма получилась столь злободневной (назревало строительство ж/д Царское Село — Петербург), что вагоны-СВ подкараулили Некрасова, когда тот возвращался с обмывания гонорара, и жестоко отрепризили его. На теле Некрасова насчитали 817 тяжёлых колёсных ранений.
Анна Каренина отдала за поэзию вагонов жизнь. За одно это её хотели канонизировать, а потом, если получилось бы, канонизировать ещё разок. Баллада «О, как жестки твои колёса» была признана гимном Щёкинской ж/д-станции. Стихотворение «Ты можешь истерзать меня, товарный, // Но сердце я своё купейному отдам…» получило премию Союза писателей как лучший рассказ. В конце жизни Анну уже не устраивали детали интерьеров вагонов. Она легла на рельсы, и, по свидетельствам очевидцев, поклялась в вечной любви проезжающему сверху поезду.
В наши дни балом правит авангардизм. Но многих по прежнему тянет классика поэзии вагонов, и «Тыдых-тыдых. Тыдых-тыдых… // [118 строчек] // …тыдых-тыдых!», признанное шедевром вагонного авангардизма, не устраивает консерваторов, либералов, демократов и республиканцев. Растёт движение растаманов-от-вагонов. Их стихи больше всего напоминают горячечный бред, но вагонам они очень нравятся: вагоны понимающе кивают головами и советуют «песать есчо». Типичный пример поэзии растаманов-от-вагонов:
Меняю рессору Шестой баклак испортил ты, трезвонный! О, как ты смеешь вертихвостить С вагоном синезвучнейшим моим?! Ты говоришь, что шёл бы я высо́ко? Я отвечаю: нет высокодальним бандерольям! Я здесь, чтоб вышепарно гордогласить, Провозглашая чертогорнию любовь К думпкарному вагону Синкансена. И смеешь ты изописать мои трепханья? Изыди, низкополочник купейный! Ты говоришь, что машинист ты здешний? Рессору ты меняешь тут? Окей, машак, высокодальним я посулам Внемлю, и отчеканю враз отсюда. А ты захлопь, и про меня забудь.absurdopedia.wikia.com
«Вот какой рассеянный» — стихотворение Самуила Маршака, вышедшее в 1930 году. Самое популярное произведение автора. В произведении в юмористической форме рассказывается о поездке рассеянного человека с улицы Бассейной в Ленинграде, в Москву. Сначала он надевает вместо своей одежды чужую и совершенно неподходящие в качестве одежды вещи:Вместо шапки на ходу Он надел сковороду...
Жил человек рассеянныйНа улице Бассейной.Сел он утром на кровать,Стал рубашку надевать,В рукава просунул руки —Оказалось, это брюки.
Вот какой рассеянный С улицы Бассейной! Надевать он стал пальто — Говорят ему: не то. 
Стал натягивать гамаши —Говорят ему: не ваши.
Вот какой рассеянныйС улицы Бассейной!Вместо шапки на ходуОн надел сковороду.
Вместо валенок перчаткиНатянул себе на пятки.
Вот какой рассеянныйС улицы Бассейной!Однажды на трамваеОн ехал на вокзал
И, двери открывая,Вожатому сказал:— ГлубокоуважаемыйВагоноуважатый!ВагоноуважаемыйГлубокоуважатый!Во что бы то ни сталоМне надо выходить.Нельзя ли у трамвалаВокзай остановить?
Вожатый удивился —Трамвай остановился.
Вот какой рассеянныйС улицы Бассейной!Он отправился в буфетПокупать себе билет.
А потом помчался в кассуПокупать бутылку квасу.
Вот какой рассеянныйС улицы Бассейной!Побежал он на перрон,Сел в отцепленный вагон,Внёс узлы и чемоданы,Рассовал их под диваны,Сел в углу перед окномИ заснул спокойным сном…
— Это что за полустанок?Закричал он спозаранок.А с платформы говорят:— Это город Ленинград.Он опять поспал немножкоИ опять взглянул в окошко,Увидал большой вокзал,Удивился и сказал:— Это что за остановка —Бологое иль Поповка? —
А с платформы говорят:— Это город Ленинград.Он опять поспал немножкоИ опять взглянул в окошко,Увидал большой вокзал,Потянулся и сказал:— Что за станция такая —Дибуны или Ямская? —А с платформы говорят:— Это город Ленинград.
Закричал он: — Что за шутки!Еду я вторые сутки,А приехал я назад,А приехал в Ленинград!
Вот какой рассеянныйС улицы Бассейной!
www.uskazok.ru
Город
11 июня 00:00
В течение последних двух дней на Крестовском острове, на конечной станции трамвая "Приморский парк Победы", проходил городской конкурс профессионального мастерства водителей трамваев. Подобные состязания организует раз в два года комитет по транспорту администрации города. А победители его отправляются защищать честь северной столицы уже на всероссийский конкурс (в нынешнем году он пройдет в Казани)."В последние годы пробки на дорогах и нарушение правил другими участниками движения зачастую мешают нормальной работе трамвая. Здесь именно от мастерства и профессионализма водителя зависит очень многое. Конкурс не только демонстрирует мастерство водителей трамваев, но и поднимает престиж этой профессии", - отметила пресс-секретарь "Горэлектротранса" Татьяна Коротаева.В баталиях за титул самого умелого и профессионально подготовленного "вагоноуважатого" северной столицы приняли участие более пятидесяти водителей из всех шести трамвайных парков города. Конкурс прошел в два этапа. В первый день состязания проходили в нескольких дисциплинах: водители демонстрировали доскональное знание правил дорожного движения, устраняли технические неисправности в вагонах и изощрялись в том, кто культурнее, "по-петербуржски" обслужит пассажиров.Вчера же в решающей, финальной стадии заключительного этапа конкурса померялись силами 15 самых квалифицированных водителей. Наиболее зрелищная часть турнира - "Показательные выступления" - проходила на трассе в Приморском парке Победы. Здесь на небольшой территории были сосредоточены и смоделированы все ситуации и трудности, которые каждый день поджидают водителей трамвая на линии. Чтобы первенствовать в такой дисциплине, как "мастерство вождения", "вагоноуважатые", в частности, должны были как можно точнее и оперативнее осуществить экстренную остановку вверенного им транспортного средства в любом обозначенном судьями месте, например "у вокзала".По словам организаторов, цель конкурса - поддержать лучших и привлечь внимание к профессии, повысить ее престиж. Конкурсные задания специалисты называют исключительно сложными. К тому же подвижной состав, с которым каждый день приходится работать водителям, далеко не в лучшем состоянии. В целом петербургские водители подтверждают свой класс, кстати, на прошлогодних общероссийских состязаниях в Казани наши заняли 2-е место.Тимофей КИРПИЧНИКОВ
nvspb.ru
Вот какой рассеянныйСамуил Маршак
Жил человек рассеянный На улице Бассейной.
Сел он утром на кровать, Стал рубашку надевать, В рукава просунул руки - Оказалось, это брюки.
Вот какой рассеянный С улицы Бассейной!
Надевать он стал пальто - Говорят ему: "Не то!" Стал натягивать гамаши - Говорят ему: "Не ваши!"
Вот какой рассеянный С улицы Бассейной!
Вместо шапки на ходу Он надел сковороду. Вместо валенок перчатки Натянул себе на пятки.
Вот какой рассеянный С улицы Бассейной!
Однажды на трамвае Он ехал на вокзал И, двери открывая, Вожатому сказал:
"Глубокоуважаемый Вагоноуважатый! Вагоноуважаемый Глубокоуважатый! Во что бы то ни стало Мне надо выходить. Нельзя ли у трамвала Вокзай остановить?"
Вожатый удивился - Трамвай остановился.
Вот какой рассеянный С улицы Бассейной!
Он отправился в буфет Покупать себе билет. А потом помчался в кассу Покупать бутылку квасу.
Вот какой рассеянный С улицы Бассейной!
Побежал он на перрон, Влез в отцепленный вагон, Внес узлы и чемоданы, Рассовал их под диваны, Сел в углу перед окном И заснул спокойным сном..
"Это что за полустанок?" - Закричал он спозаранок. А с платформы говорят: "Это город Ленинград".
Он опять поспал немножко И опять взглянул в окошко, Увидал большой вокзал, Почесался и сказал:
"Это что за остановка - Бологое иль Поповка?" А с платформы говорят: "Это город Ленинград".
Он опять поспал немножко И опять взглянул в окошко, Увидал большой вокзал, Потянулся и сказал:
"Что за станция такая - Дибуны или Ямская?" А с платформы говорят: "Это город Ленинград".
Закричал он: "Что за шутки! Еду я вторые сутки, А приехал я назад, А приехал в Ленинград!"
Вот какой рассеянный С улицы Бассейной!
Все стихи Самуила Яковлевича Маршакаruspoeti.ru
|
|
|
|
|
|
