ГлавнаяРазноеПочему железнодорожные рельсы не делают сплошными

Вопрос: 1. Если в стакан, наполненный до краев чаем, высыпать осторожно полную ложку сахарного песку, то чай не перельется через края стакана. Почему? 2. Какое свойство ртути лежит в основе устройства медицинского термометра? 3. Почему железнодорожные рельсы не делают сплошными? 4. Линия телеграфа Новгород-Москва каждую зиму становится на 100 м провода короче, а летом длина восстанавливается. Почему. 5. Случается, что стеклянная пробка графина застревает в горлышке и, несмотря на все усилия, не вынимается оттуда. Что надо сделать? Почему железнодорожные рельсы не делают сплошными


почему железнодорожные рельсы не клодут вплотную друг к другу, а оставляют зазоры между ними?

помогите. плиз эомашку по физике делаю 5 годов назад от Lisa АлиSа

4 Ответы

вас кот-то обманул. Пройдите вдоль любой современной линии и убедитесь - никаких разрывов нет.  например, поезд Ярославль-Москва стучит колесами только на стрелках.  пошли свою училку прокатиться на Сапсане - пускай найдет хоть один стык с разрывом от Москвы до Питера. 5 годов назад от Алексей температурные зазоры. Летом зазоры меньше, чем зимой. Впрочем, есть и безстыковые рельсы. 5 годов назад от Юлия Бутурлина Уже кладут, просто твой учитель физики этого не знает. Есть бесстыковые рельсовые пути. И их все больше и больше. Решение проблемы теплового зазора позволило создать так называемый бесстыковой путь. Он используется на железной дороге. На Московском метрополитене на эстакадной части Бутовской линии проводились работы по устройству бесстыкового пути. Данная технология несколько снижает потери энергии и износ рельсов, а также значительно снижает количество дефектов, возникающих в металле рельса при ударе в стык, устраняет проблему выплесков под стыками и значительно снижает уровень шума. Бесстыковые пути также часто используют на трамвайных путях. Применение бесстыкового пути относится к ресурсосберегающим технологиям в путевом хозяйстве. Раньше делали стыки, потому что стальные рельсы (как и все прочие тела) при нагревании расширяются. И если не будет стыков, то рельсы при жаркой погоде упрутся в друг друга и начнут изгибаться, причем довольно сильно. Это, естественно, приведет к тому, что первый же поезд сойдет с рельсов и будет тяжелейшая железнодорожная авария. 5 годов назад от ГригорийПраскура Да, все правильно сказали, они деформируются при изменении температуры. Но это уже не актуально на Западе. Тут рельсы делают цельные, без стыков. 5 годов назад от Алекандр Батишев

Связанные вопросы

2 ответов

2 годов назад от Никита Левшунов

1 ответ

5 месяцев назад от Твоя Мечта

1 ответ

4 месяцев назад от Владислав .

engangs.ru

На помощь!! Народ, нереалтно простые и банальные задачки по...

2)при нагревании объем жидкости увеличивается, расширяясь поднимается по трубке3)Летом рельсы нагреваются и расширяются! Установленные без зазора они будут деформироваться, что может привести к крушению состава4) Зимой холодно, проводник при отрицательной температуре уменьшается, а летом при жаре увеличивается5)вроде как надо нагреть горлушко сосуда, тогда оно расширится и пробка вынимается

Оцени ответ

shkolniku.com

1. Если в стакан, наполненный до краев чаем, высыпать осторожно полную ложку сахарн

1. Если в стакан, наполненный до краев чаем, высыпать осторожно полную ложку сахарного песку, то чай не перельется через края стакана. Почему? 2. Какое свойство ртути лежит в основе устройства медицинского термометра? 3. Почему железнодорожные рельсы не делают сплошными? 4. Линия телеграфа Новгород-Москва каждую зиму становится на 100 м провода короче, а летом длина восстанавливается. Почему. 5. Случается, что стеклянная пробка графина застревает в горлышке и, несмотря на все усилия, не вынимается оттуда. Что надо сделать?

Ответы:

1. Поверхностное натяжение жидкости. 2.При нагревании ртуть расширяется. 3. Между рельсами оставляют термошов. Для того чтобы в жаркую погоду, кагда полотно расширяется, оно не деформировалось. 4. Анологично предидущему, летом метал нагревается и расширяется, а зимой нооборот. Из-за достаточного большого расстояния и получается-такая погрешность в 100м. 5. Охладить а потом нагреть горлышко оно нагреется быстрее и расширится. Либо нагреть графин жидкость или воздух нагреются расширятся и выдавят пробку.

cwetochki.ru

Вопрос: 1. Если в стакан, наполненный до краев чаем, высыпать осторожно полную ложку сахарного песку, то чай не перельется через края стакана. Почему? 2. Какое свойство ртути лежит в основе устройства медицинского термометра? 3. Почему железнодорожные рельсы не делают сплошными? 4. Линия телеграфа Новгород-Москва каждую зиму становится на 100 м провода короче, а летом длина восстанавливается. Почему. 5. Случается, что стеклянная пробка графина застревает в горлышке и, несмотря на все усилия, не вынимается оттуда. Что надо сделать?

1. Если в стакан, наполненный до краев чаем, высыпать осторожно полную ложку сахарного песку, то чай не перельется через края стакана. Почему? 2. Какое свойство ртути лежит в основе устройства медицинского термометра? 3. Почему железнодорожные рельсы не делают сплошными? 4. Линия телеграфа Новгород-Москва каждую зиму становится на 100 м провода короче, а летом длина восстанавливается. Почему. 5. Случается, что стеклянная пробка графина застревает в горлышке и, несмотря на все усилия, не вынимается оттуда. Что надо сделать?

Ответы:

1. Поверхностное натяжение жидкости. 2.При нагревании ртуть расширяется. 3. Между рельсами оставляют термошов. Для того чтобы в жаркую погоду, кагда полотно расширяется, оно не деформировалось. 4. Анологично предидущему, летом метал нагревается и расширяется, а зимой нооборот. Из-за достаточного большого расстояния и получается-такая погрешность в 100м. 5. Охладить а потом нагреть горлышко оно нагреется быстрее и расширится. Либо нагреть графин жидкость или воздух нагреются расширятся и выдавят пробку.

cwetochki.ru

Почему между рельсами железнй дороги оставляют промежутки в стыках,а для трамвайных рельсов этого не делают?

скорее всего это связано с весом вагонов которые ходят по этим рельсам. трамваи легче несомненно...

это называется теплорасширителями (зазоры) . на больших мостах (платина) асфальтные дороги тож делают расширители тока в виде металлических полос. если учил то знаеш что при нагреве мет. расширяется а при морозе наоборот. для этих целей и делается зазор. у ж. д. полотно находится вверху и больше нагрузка ( а значит нагрев от трения больше) , у трамвай-х пути углублины в землю и большой нагрузки не принимают!

Это нельзя по техническим условиям. Это обычно не вызывает искривления рельсов, т. к. вследствие погружения их в почву температурные колебания не так велики, да и способ крепления рельсов препятствует боковому их искривлению. Однако в очень сильный зной трамвайные рельсы все же искривляются.

touch.otvet.mail.ru