Рамка 1 класс: Школьная рамка — Я первоклашка! » Фото в рамку

Рамка 1 пост 068901 серии Celiane Legrand цвет титан металлик

Каталог серии

Розетки Celiane Выключатели Celiane Светорегуляторы Celiane Терморегуляторы Celiane Рамки Celiane

Розетки USB Celiane Розетки HDMI Celiane Розетки акустические Celiane Розетки VGA, DVI, S-Video, RCA, Jack Celiane Розетки телефонные и интернет Celiane Розетки для TV, спутника, радио Celiane Выключатели для жалюзи Celiane Кнопки без фиксации Celiane

Показать весь каталог

Товар может иметь незначительные отличия от изображения, представленного на сайте, по цвету, форме, размеру или другим параметрам.

2408 Р Срок поставки: в наличии

В корзину В корзине

Посмотреть все характеристики

Обратите внимание:

Докомплектовать

Рамка 1 модуль цвет титан металлик

арт. 068900

3074 Р

В корзину В корзине

Рамка 2 поста цвет титан металлик

арт. 068902

3852 Р

В корзину В корзине

Рамка 3 поста цвет титан металлик

арт. 068903

6163 Р

В корзину В корзине

Рамка 5 модулей цвет титан металлик

арт. 068905

6163 Р

В корзину В корзине

Рамка 4 поста цвет титан металлик

арт. 068904

9862 Р

В корзину В корзине

Рамка 5 постов цвет титан металлик

арт. 068910

15778 Р

В корзину В корзине

Трудно с выбором?

Наши специалисты подберут для вас лучшие комплектации

Отправить заявку

Прикрепить файл

Нажимая кнопку «Отправить» Вы даете согласие на обработку ваших персональных данных.

Наверх

Багаж и ручная кладь | Аэрофлот

1. Общие положения

1.1 Услуга «Предварительно оплаченный
багаж» (далее — услуга) предоставляет пассажирам возможность осуществить
предварительную оплату провоза дополнительных мест багажа: стандартных мест багажа сверх нормы
бесплатного провоза или стандартных мест регистрируемого багажа, если норма бесплатного провоза
багажа договором воздушной перевозке не предусмотрена.

1.2 Стандартным дополнительным местом багажа
является единица багажа весом и размером не превышающими норму бесплатного провоза
багажа пассажира, а в случае если норма бесплатного провоза багажа
не предусмотрена, то весом и размером, установленным для нормы бесплатного
провоза багажа в классе Эконом.

1.3 Вес каждого дополнительного места багажа
не должен превышать 23 кг для классов Эконом, Комфорт и 32 кг для класса
Бизнес.

1.4 Размер каждого дополнительного места
багажа в сумме 3-х измерений не должен превышать 203 см.

1.5 Для оплаты провоза дополнительных мест
багажа общее количество мест багажа на одного пассажира не может превышать
4 места. В общее количество мест включается количество мест по норме бесплатного
провоза багажа, указанной в билете, а также количество бесплатных дополнительных мест
багажа согласно уровню в программе «Аэрофлот Бонус» или в программах
лояльности авиакомпаний-участников альянса Sky Team.

1.6 Заказ услуги доступен при бронировании
авиаперевозки, а также пассажирам, имеющим подтвержденное бронирование или оплаченный
авиабилет.

1.7 Провоз дополнительных мест багажа может
быть заказан и оплачен онлайн на сайте ПАО «Аэрофлот» www. aeroflot.ru или
в мобильном приложении при помощи услуги «Онлайн заказ дополнительных мест
багажа» как при бронировании авиаперевозки, так и на странице подробной
информации о бронировании в разделе «Управление бронированием». Заказ
и оплата услуги производится до времени окончания регистрации на рейс.
Неоплаченная услуга, забронированная в период более чем за 24 часа
до времени отправления рейса, должна быть оплачена в течение 72 часов,
но не позднее чем за 24 часа до времени отправления рейса,
в противном случае услуга автоматически аннулируется.

Заказ услуги недоступен:

• пассажирам с билетами, выданными другими перевозчиками;
• пассажирам, имеющим билеты с неподтвержденным бронированием;
• для пассажира типа «Младенец»;
• пассажирам, путешествующим по групповым тарифам.

1.8 Предварительная оплата провоза
дополнительных мест багажа может быть произведена в офисах продаж, филиалах
и представительствах ПАО «Аэрофлот», в офисах уполномоченных агентов ПАО
«Аэрофлот» (далее, офисы продаж), Контакт-центре ПАО «Аэрофлот» при
бронировании и покупке билета или при наличии билета, но не менее чем
за 24 часа до времени отправления рейса. Неоплаченная услуга, забронированная
в период более чем за 24 часа до времени отправления рейса, должна быть
оплачена в течение 72 часов, но не позднее чем за 24 часа
до времени отправления рейса, в противном случае услуга автоматически аннулируется.

Заказ услуги недоступен:

• пассажирам с билетами, выданными другими перевозчиками;
• пассажирам, имеющим билеты с неподтвержденным бронированием;
• для пассажира типа «Младенец».

1.9 Услуга не применяется для
оформления провоза багажа, вес и/или размеры которого превышают предельные параметры. Оплата
провоза мест багажа, превышающих установленные параметры, осуществляется по багажным
тарифам, действующим для оплаты в период регистрации на рейс в кассах аэропорта.

1.10 Услуга предоставляется
на собственных операционных регулярных рейсах ПАО «Аэрофлот» и рейсах
дочерних авиакомпаний, находящихся под коммерческим управлением ПАО «Аэрофлот».

1.11 ПАО «Аэрофлот»
оставляет за собой право не предоставления услуги «Предварительно оплаченный
багаж» на отдельных направлениях, а также на отдельных рейсах
в зависимости от периода перевозки, маршрута, типа ВС.

Услуга недоступна для рейсов, вылетающих из аэропортов: Анкары, Гоа, Гуанчжоу, Дели, Дубай,
Каира, Коломбо, Мале, Пекина, Сейшел, Стамбула, Тегерана, Тель-Авива, Хургады, Шанхая, Шарджи,
Шарм-Эль-Шейха.

Ограничено количество доступных услуг для рейсов, выполняющихся
на ВС Сухой Суперджет 100 (RRJ-95B).

Если на одном из участков маршрута трансферной
перевозки багажа действуют указанные ограничения, то услуга «Предварительно
оплаченный багаж» не предоставляется по всему маршруту.

1.12 Услуга не предоставляется
на рейсах совместной эксплуатации, где ПАО «Аэрофлот» является маркетинговым
перевозчиком (нумерация рейсов SU 3000-4999).

2. Оформление, оплата услуги

2.1 Оформление услуги производится
на электронном многоцелевом документе.

2.2 Оплата услуги на сайте ПАО
«Аэрофлот» осуществляется посредством платежной карты, INTERNET платежных агентов
(QIWI-кошелек, Яндекс. Деньги, WebMoney, КиберПлат), Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay,
виртуального подарочного сертификата и электронного ваучера. Оплата услуги в офисах производится
наличным или безналичным способом оплаты. Оплата услуги через Контакт-центр производится
банковской картой.

2.3 Оплата услуги милями участника программы
«Аэрофлот Бонус» не производится.

2.4 Оформление услуги на сайте ПАО
«Аэрофлот» или в мобильном приложении производится до времени окончания
регистрации на рейс.

2.5 В контакт-центре, в офисах продаж
услуга может быть оформлена не менее чем за 24 часа до времени отправлений
рейса.

2.6 После оплаты услуги пассажиру выдается
квитанция электронного многоцелевого документа (далее, квитанция EMD), при оплате на сайте
или в контакт-центре квитанция направляется на адрес электронной почты, указанный при
бронировании. Пассажир может самостоятельно получить квитанцию EMD при помощи сервиса
«Управление бронированием» в разделе сайта www.aeroflot.ru «Онлайн-сервисы» после оплаты
услуги на сайте, в Контакт-центре, в офисах продаж.

3. Изменение услуги, возврат

3.1 Для услуг, оплаченных на сайте или
через Контакт-центр:

• в случае необходимости изменения количества оплаченных мест багажа
  в меньшую сторону;
• в случае изменения даты или маршрута перевозки по договору
  воздушной перевозки пассажира;
• в случае отказа пассажира от перевозки или от оплаченной
  услуги.

За возвратом услуги пассажиру необходимо обратиться в офис продаж
по месту приобретения услуги.

При обращении пассажира в офисы продаж ПАО «Аэрофлот» (филиалы,
представительства) за возвратом услуги, оформленной на сайте или через
Контакт-центр, возврат услуги может быть оформлен в офисе.

3.2 Для услуг, оплаченных в офисах
продаж ПАО «Аэрофлот»:

• в случае необходимости изменения количества оплаченных мест багажа
  в меньшую сторону;
• в случае изменения даты или маршрута перевозки по договору
  воздушной перевозки пассажира;
• в случае отказа пассажира от перевозки или от оплаченной
  услуги.

За возвратом услуги пассажиру необходимо обратиться в офис продаж
по месту приобретения услуги.

Исключение: если услуга была оплачена в офисе продаж ПАО
«Аэрофлот» на территории России, то возврат услуги можно оформить
в любом офисе продаж ПАО «Аэрофлот» на территории России.

3.3 Возврат денежных средств
за неиспользованную услугу, оформленную в офисе уполномоченного агента, производится
только по месту приобретения услуги.

3.4 Отказ от неиспользованной услуги
может быть произведен в течение срока действия электронного многоцелевого документа
(1 год с даты продажи).

3.5 Способ получения возврата денежных
средств за неиспользованную услугу определяется в соответствии со способом оплаты
услуги. Возврат производится в той же валюте, в которой произведена оплата.

3.6 Если при регистрации багажа
в аэропорту дополнительное место багажа, на которое оформлена услуга, превышает
предельно установленный вес и/или размер, то в кассе аэропорта будет взиматься доплата
за соответствующее превышение по тарифам, действующим для оплаты
в аэропорту.

Внимание! Во избежание опоздания
на посадку (неявки на рейс) вследствие оформления возврата услуги или
ее переоформления при обращении в кассу аэропорта, пассажиру рекомендовано
заблаговременно обратиться за возвратом услуги.

3.7 Неиспользованная услуга подлежит
возврату во всех случаях, когда пассажир добровольно или вынужденно отказывается
от воздушной перевозки с услугой, в случае расторжения перевозчиком
в одностороннем порядке договора воздушной перевозки пассажира или при отказе пассажира
от провоза оплаченных дополнительных мест багажа — возврат денежных средств
за услугу производится в полном объеме.

Каркасная конструкция | Строительный класс 1

Обзор

Обзор

Этот Краткий обзор конструкции   дает вам обзор конструкции Verisk класса 1 – рамная конструкция. Когда вы закончите этот курс, вы будете знать, что означает отчет Verisk, когда в нем говорится, что здание является каркасным. И вы поймете, почему та или иная структура является — или не является — каркасом.

Определение

Здания с наружными стенами, полами и крышами из сгораемых материалов или здания с наружными стенами из негорючих или трудногорючих материалов с полами и крышами из сгораемых материалов. Каркасные здания обычно имеют крыши, полы и опоры из горючих материалов, обычно дерева, и горючие внутренние стены.

Два варианта конструкции каркаса не меняют класс конструкции:

• Облицовка кирпичной кладкой (кирпичная облицовка)
• Металл плакированный

Преимущества каркасной конструкции

Преимущества каркасной конструкции

• Простота монтажа и переделки
• Экономичный
• Универсальный

Недостатки каркасной конструкции

Недостатки каркасной конструкции

• Быстрое распространение огня
• Очень опасный
• Может стать нестабильным при пожаре
• Может включать закрытые помещения, где огонь может распространяться незамеченным

Каменная облицовка

Каменная облицовка представляет собой тонкие слои кирпича, камня или штукатурки, которые используются для улучшения внешнего вида, а не для поддержки конструкции.

Примеры:

Металл плакированный

Металлическая облицовка

Здание с металлической наружной стеной может не выглядеть как каркасная конструкция, но когда металлическая обшивка прикреплена к деревянным стойкам и балкам, Вериск классифицирует здание как каркасное.

Обоснование:

Несущая часть наружных стен и опоры крыши выполнены из дерева.

Другие условия, которые приводят к классификации каркасной конструкции

Прочие условия, позволяющие отнести строительство к каркасному

• Металлические стены или полы, обшитые горючими материалами
• Металлические полы или крыши с горючей изоляцией или потолочным материалом, прикрепленные к нижней стороне или в пределах 18 дюймов от горизонтальных опор
• Композиционные сборки из негорючих материалов с горючими материалами

Основы занятий по строительству: Кадр

Улучшение вашего понимания строительных классов может помочь вам получить максимальную отдачу от инспекций WSRB и отчетов о коммерческой недвижимости. Чтобы помочь вам в этом, мы создали серию статей в блоге «Основы строительных классификаций». Мы рассмотрим все шесть типов конструкции, а также смешанную конструкцию, покрывая нюансы фотографиями и примерами, чтобы вы могли определить классы. Обязательно просмотрите все публикации.

Руководство по коммерческим линиям, Правило 15 определяет параметры класса конструкции (СС). Хотя последнее слово остается за руководством, определение классов конструкции не всегда однозначно. Полезно помнить несколько вещей:

• Без опыта (и даже с ним) отличить классы конструкции затруднительно, особенно если обшивка или элементы внутренней конструкции препятствуют полному обзору стеновых и потолочных узлов.
• Несколько типов построек в одном здании могут изменить класс постройки.
• Стены и площади подвала не учитываются при определении строительного класса.

Поскольку на класс строительства может повлиять множество факторов, в том числе те, которые не видны снаружи, проверка и отчет опытного аналитика коммерческой недвижимости имеют жизненно важное значение для процесса андеррайтинга и оценки.

Нужна помощь в классификации зданий? WSRB будет рад помочь вам. Наши стандартные проверки доступны для наших подписчиков без дополнительной платы. Вы можете запросить проверку по номеру , войдя в систему в пользовательской части нашего сайта. Инструкции о том, как запросить техосмотр , можно найти здесь .

Связанный:

Основное руководство WSRB по оценке рисков коммерческой собственности

Класс конструкции 1: Каркас

Каркас — один из самых основных и распространенных типов конструкций в Вашингтоне. Чтобы получить обозначение CC 1 Frame, более 33 1/3% конструкции должно быть каркасом.

Руководство по коммерческим линиям определяет класс каркасной конструкции следующим образом: «Здания, наружные стены которых выполнены из дерева или других горючих материалов, включая конструкции, в которых горючие материалы сочетаются с другими материалами (такими как кирпичная облицовка, каменная облицовка, деревянная облицовка, штукатурка на древесина). » CLM, Правило 15.B.1

Давайте рассмотрим компоненты для ясности.

Стены и сайдинг

• Здание с наружными стенами из любого горючего материала (например, винила, деревянного сайдинга, брезента или ткани и т. д.), опирающимися на деревянный каркас, будет сооружением CC 1.
• Обшивка здания также может быть изготовлена ​​из менее горючего материала (например, из металлической обшивки или кирпичной облицовки) и по-прежнему соответствовать классу CC 1, при условии, что опорные элементы выполнены из деревянного каркаса.
• Каркас и металлическая крыша с горючей изоляцией или обшивкой (например, деревянные панели вдоль стен) также могут составлять здание CC 1.

В процессе строительства здание CC 1 может выглядеть следующим образом:

Деревянный каркас, который в конечном итоге станет частью здания строительного класса 1.

Вы видите, что опоры здания и стеновые панели деревянные.

Давайте посмотрим на готовое здание. На следующем фото – недавно проверенный отель классической каркасной конструкции.

Здание строительного класса 1, используемое после завершения строительства.

Связанный:

Основы строительства Классы: Балочная кладка

Теперь сложная классификация. На следующем изображении изображено металлическое здание. При ближайшем рассмотрении наш аналитик коммерческой недвижимости классифицировал это здание как CC1, Каркасная конструкция. Основная конструкция представляет собой деревянную раму, которую можно увидеть, только получив доступ внутрь.

На первый взгляд, это здание класса 1
не кажется каркасным, но так оно и есть.

Пол и крыша

• Первый этаж может быть из любого материала, включая дерево, бетон, асфальт, грунт и т. д.
• Крыша может быть из любого материала на деревянном настиле, включая металл, композитную черепицу, сборный композит и т.д.
• Здание классифицируется как CC 1, если крыша поддерживается любыми несущими горючими опорами.

Жилые дома, небольшие магазины розничной торговли и старые здания часто используют каркасную конструкцию.

Преимущества и недостатки конструкции CC 1

По сравнению с другими типами конструкций, здания CC 1 дешевле в строительстве, хорошо выдерживают длительное время и легче по весу.

Основным недостатком СС 1 является то, что это самый горючий тип конструкции. Если у вас есть клиент с уровнем риска CC 1 и автоматической спринклерной системой, убедитесь, что вы ознакомились с нашей программой «Ни одного оставленного спринклера «. Надлежащее техническое обслуживание спринклерных систем в этом типе конструкции может стать основным страховым преимуществом.

Роберт Лейси, вице-президент WSRB по инспекционным услугам и профессиональному развитию, курирует нашу команду аналитиков коммерческой недвижимости, поскольку они составляют консультационные данные о затратах на потери, отчеты о коммерческой собственности и оценивают автоматические спринклерные системы пожаротушения.