Содержание
Page 9 School Frames online Фото-идея – онлайн рамки для фото без регистрации
- Рамки онлайн
- Детские
- Сказочные
- Женские
- Цветочные
- Мужские
- Свадебные
- Влюбленным
- Школьные
- Детский сад
- С днем рождения
- Юбилейные
- Новогодние
- Праздничные
- С природой
- С животными
- Морские
- Осенние
- Зимние
- Летние
- Весенние
- С 8 марта
- С 23 февраля
- Знаки зодиака
- Фоторамки
- Прозрачный фон
- Фотоэффекты онлайн
- Для детей
- Для женщин, с цветами
- Для мужчин
- На свадьбу
- Романтические
- На день рождения
- С новым годом
- Природа
- Животные
- Осень
- Зима
- Весна
- Лето
- Море, отдых
- Города, архитектура
- Со знаменитостями
- Обложки журнала
- Эффекты для фото
- Фото коллажи онлайн
- Календари
- Обложки для тетрадей
- Обертки, конверты
- Пригласительные
- Расписание уроков
- Этикетки на бутылки
- Обложки для диска онлайн
- двд свадебные
- двд детские
- двд юбилейные
- двд школьные
- двд новогодние
- двд с днем рождения
- Обложки для двд
Frames online from category «School»
Страницы: 1.
..678910
Школьная рамка — Золотые годы
Рамка онлайн в осеннем стиле для украшения школьных фотографий среди лесного пейзажа, школьных предметов и золотого украшения
Рамка — Здравствуй, школа
С помощью этой рамки онлайн вы сможете создать красочную поздравительную открытку для маленького школьника
Рамка школьная – Для первоклассников
Нарядная рамка онлайн для тех детишек, которые пошли первый раз в первый класс
Школьная рамка – Букварь
На фоне этой рамки онлайн изображен букварь в окружении зеленых листьев, а рядышком вы можете вставить фото своего ребенка
Школьная рамка — Сложная наука
Эта рамка онлайн для школьных фотографий сделана с математическим уклоном, здесь фото буде среди цифр, формул за занавесом
Рамка школьная — В добрый путь
Изумительная рамка онлайн для школьных фотографий с цветами, шарами и школьными принадлежностями
Школьная рамка — Я первоклашка
Школьная рамка онлайн с цветами гладиолусов, кораблем и книгами для детей, который пошли первый раз в первый класс
Школьная рамка — С парусником
Вставить детское фото в школьную рамку онлайн на фоне свитка с парусником и книгами
Школьная рамка для общего фото
Эта рамка онлайн для фото школьная украсит общую фотографию вашего класса осенними листьями и школьными предметами
Школьная рамка – Учебный год
Изумительная рамка онлайн на школьную тему, в нее можно вставить фото школьника, которое будет на фоне карты и книжек
Школьная рамка — День знаний
Изумительная школьная рамка онлайн для школьных фотографий, на фоне темно синего неба и математических формул
Рамка осенняя — Пора в школу
Вставить фото детское в осеннюю рамку онлайн среди книг, глобуса и пожелтевших листьев
Страницы: 1.
..678910
Первый раз в первый класс в Британии: мест нет
- Яна Литвинова
- Русская служба Би-би-си, Лондон
Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Британию лихорадит 2 раза в год, когда подступает срок подачи заявлений в начальные и средние школы
Дважды в год Британию лихорадит. Первый приступ носит острый внезапный характер, как прободение язвы, второй – размытый, но сопровождается более высокой температурой, как грипп, за которым могут следовать различные бактериальные инфекции. Речь идет о подаче заявлений в начальные и средние школы.
Медицинское сравнение не случайно: 15 января наступает самый что ни на есть распоследний срок в попытке устроить ребенка в начальную школу. Срок этот – один по всей стране, от этого и внезапность приступа.
Средние школы ведут себя более размеренно, и временные рамки варьируются от местного совета к местному совету, и от графства к графству. Однако средняя школа – это уже не просто вопрос элементарной арифметики и чтения, это вопрос уровня образования, будущих (иногда на всю жизнь) друзей, места в престижном или не очень университете, и градус волнения родителей сразу подскакивает на порядок.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Далеко не все родители могут обеспечить своим детям элитное образование, поэтому спрашивать, где учится ребенок, невежливо
При этом если раньше считалось невежливым спрашивать человека, в какой школе учится его ребенок (потому что школа могла оказаться «не той»), то теперь перед родителями стоит еще более страшная перспектива: школьных мест катастрофически не хватает.
Откуда так много школьников?
Руководители местных советов, на плечах которых лежит нелегкая обязанность обеспечить образованием все подрастающее поколение, проживающее в подведомственной территории, предупреждают, что если население страны будут продолжать расти такими же темпами, то к 2023 году государству придется искать деньги для обеспечения дополнительных 880 тысяч школьных мест, что в финансовом выражении составляет 12 млрд фунтов стерлингов (порядка 18 млрд долларов США).
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Чаще всего от нехватки школьных мест страдают жители бедных районов крупных городов, таких как Глазго
Острее всего нехватка школьных мест ощущается в крупных городах. Население там растет за счет притока молодой рабочей силы. Молодая рабочая сила имеет тенденцию создавать семьи и становиться молодыми родителями, дети которых должны получать образование по месту жительства. К 2023 году число необходимых школьных мест должно перевалить за 8 миллионов.
Кризису школьных мест способствуют три фактора: во-первых, развитие медицины привело к продлению детородного возраста у женщин; во-вторых, приток иммигрантов, которые, как правило, имеют большие семьи; в-третьих, новые школы практически не строятся, а власти предпочитают «латать дыры», приказывая конкретным школам в какие-то годы брать дополнительный класс, но это общей проблемы не решает.
Правительство готово выделить 7,5 млрд фунтов на создание новых школьных мест, тогда как требуется 12.
Налицо явный дефицит.
Больше власти на местах, меньше бюрократии
Ассоциация местных советов Британии хочет добиться от центральных властей двух вещей: во-первых, чтобы им дали больше денег, во-вторых, чтобы им дали возможность самим определять, сколько, где и каких новых школ открывать, не связываясь со стандартной бюрократической процедурой.
На настоящий момент предварительная заявка на открытие новой школы составляет 12 страниц и подразумевает, что желающих открыть новое учебное заведение будут изучать под микроскопом.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Министерство образования очень серьезно относится к отбору людей, которые будут работать с детьми
Из-за масштабов бюрократии многие квалифицированные учителя уходят из государственной системы образования в бизнес частных репетиторов, что, кстати, может приносить и больший доход.
Нехватка помещений и учителей приводит к тому, что из 370 тысяч детей, которые должны пойти в начальную школу в сентябре этого года, как минимум 18% окажутся в переполненных классах.
Уроки в автобусе
Каждый год газеты публикуют душераздирающие истории о том, как детям, живущим буквально напротив начальной школы, было отказано в месте из-за повышенного процента младших братьев и сестер уже существующих учеников, которым почти автоматически гарантировано совместное обучение.
В результате бедные родители вынуждены возить своих первоклашек за тридевять земель с тремя пересадками на общественном транспорте, в школу, куда бы они при любых других обстоятельствах своего ребенка никогда бы не отдали.
Если, как обещают эти данные, ситуация еще усугубится, подобные истории могут превратиться в печальную повседневность.
Подпись к фото,
В графстве Нортумберленд детей обучают в переделанном автобусе
Пока же местные советы выкручиваются как могут. В северном английском графстве Нортумберленд, например, некоторым малышам повезло начать образование не в традиционном здании и не в традиционном классе, а в специально приспособленном для этой цели двухэтажном автобусе.
Подозреваю, что сами ребятишки в восторге от такой перспективы, тогда как родители, наверное, хватаются за голову.
Если называть вещи своими именами, то, по большому счету, местные советы хотят, чтобы правительство облегчило им финансовое бремя. В значительной степени дополнительные средства учителям и очень многие образовательные программы финансируются из бюджета местных советов, которые складываются в том числе из так называемых местных налогов, которые платит население.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Местные советы хотят, чтобы правительство увеличило расходы на образование
Местные советы хотят, чтобы центральные власти не только одобряли и планировали открытие новых школ, но и финансировали их из центрального бюджетного кошелька. При этом право решать, нужны или нет новые школы, советы хотели бы оставить за собой.
Финансовые тиски
В принципе, это разделение труда представляется вполне логичным, если бы не то обстоятельство, что период безудержных государственных трат (за которые ныне находящиеся у власти консерваторы не устают ругать лейбористов) остался позади, и Британия не пыталась бы выбраться из глубокой финансовой ямы путем жесткой экономии.
Проблема в том, что экономит правительство прямо сейчас, а проблема школьных мест встанет совсем ребром только в 2023 году. С одной стороны, понятно и логично, что сани надо готовить летом, и решать проблему школьных мест уже сейчас, а с другой… С другой – все просто: где деньги взять?
Подпись к фото,
Проблему нехватки мест в школах к 2023 году надо решать уже сейчас
Кстати, главные политические партии Британии не менее традиционно воспользовались и этим спором, чтобы обвинить друг друга в недальновидности и отсутствии перспектив.
Лейбористы говорят, что на предстоящих в мае всеобщих выборах избирателям будет предоставлена возможность выбрать между «разумным и прагматичным подходом лейбористов, которые намерены ослабить давление на школы, и Дэвидом Кэмероном, с его безответственной политикой, бросающим деньги на создание новых школ в местах, где их и так избыток, вместо того, чтобы строить их там, где надо».
Консерваторы не остаются в долгу: «Предыдущее правительство лейбористов не сумело заложить фундамент на будущее, срезало школьные места во время роста рождаемости и выпустило иммиграцию из под контроля, одновременно растратив миллионы фунтов налогоплательщиков на свои провалившиеся проекты в образовании».
Подпись к фото,
Образование в Британии является традиционным полем борьбы во время парламентских выборов
Впрочем, подобное перетягивание каната происходит каждый год, когда подступает тот самый крайний срок подачи заявлений на школьные места. Температура у страны резко подскакивает, после чего, как правило, наступает кризис, и медленное выздоровление до следующей лихорадки — а она запланирована на весну, когда будет решаться вопрос с местами в средних школах.
Review: American Airlines 777 First Class
Теперь пришло время для обзора печально известного рейса American Airlines из Далласа в Гонконг…
В этом посте:
Бронирование рейсов American Airlines
, исходящая часть этой поездки была оплачена. Я забронировал билет туда и обратно из Майами в Пекин с платным бизнес-классом туда и обратно в платном эконом-классе примерно за 1600 долларов.
После того, как я применил общесистемное обновление, чтобы получить первый класс на рейсе Даллас-Гонконг, исходящая часть выглядела следующим образом:
08.
12.AA2524 Майами — Даллас вылет 19:36 прибытие 21:52 [Бизнес]
09.12 AA125 Даллас — Гонконг вылет 10:40 прибытие 17:35 (+1 день) [Первый]
10.12 KA906 Вылет из Гонконга в Пекин в 19:00, прибытие в 22:10 [Бизнес]
Обратный рейс из Пекина в Майами (который я повышаю до бизнес-класса) будет вылетать в начале следующего года.
Для сравнения: премиальный билет эконом-класса на этот рейс обычно стоит 110 000 миль в одну сторону. Тем не менее, очень трудно найти место для награды уровня заставки. Иногда этот рейс может быть дешевле при обмене миль, если у American есть специальная веб-награда.
Прежде чем я перейду к обзору…
Я не хочу бить дохлую лошадь, поэтому позвольте мне начать с того, что я укажу на свой пост, где я говорил о постыдно плохом обслуживании на этом рейсе. Этот пост необходимо прочитать перед чтением этого обзора.
Не говоря уже об этом, я не буду говорить об услуге в этом обзоре, так как думаю, что уже достаточно осветил ее.
Обзор самолета American First Class 777-300ER
После удачного посещения Flagship Lounge и не очень хорошего посещения Flagship First Dining пришло время сверхдальнего перелета в Гонконг. Мой рейс вылетал от выхода D23, расположенного прямо рядом с залом ожидания.
Посадка началась в 9:50, за 50 минут до вылета. Члены Concierge Key были приглашены на посадку первыми, а затем первым классом. В этих воротах использовалась биометрическая посадка, поэтому вам нужно было просто посмотреть в камеру, а затем вас пригласили на борт, даже не нужно было показывать свой посадочный талон.
Выход на посадку American Airlines в DFW
American Airlines 125
Даллас (DFW) – Гонконг (HKG)
Понедельник, 9 декабря
Отъезд: 10:40 утра
Прибытие: 17:35 (+1 день)
Продолжительность: 16HR55min
Самолет: Boeing 777-300er
Сидень через вторую дверь слева, и был направлен в дальний проход и налево, в сторону салона первого класса.
Всего у американца 16 сидений и четыре ряда между первой и второй дверью — в бизнес-классе два ряда сидений с обратной елочкой, а еще есть салон первого класса.
Американский 777-300ER первого класса состоит из восьми мест, расположенных в два ряда по схеме 1-2-1.
American Airlines 777-300ER Салон первого класса
Кресла, несомненно, просторнее, чем в бизнес-классе, поэтому, когда вы спите и отдыхаете, вы обязательно оцените дополнительное личное пространство. Тем не менее, я действительно чувствую, что они могли бы сделать намного больше с этими местами без необходимости занимать больше «недвижимости».
Например, сиденья кажутся невероятно незащищенными, и когда вы сидите, у вас во многом меньше уединения, чем в бизнес-классе, где сбоку от сиденья есть как минимум «экран». Я не говорю, что они должны были установить двери или что-то еще, но я бы хотел, чтобы они немного расширили защитные экраны.
Салон первого класса American Airlines 777
Салон первого класса American Airlines 777-300ER
Если вы путешествуете с кем-то, то центральные места, вероятно, идеальны.
Есть перегородка для уединения, которую можно опустить, но если вы путешествуете в одиночку, она останется поднятой, и тогда у вас будет столько же уединения, как и на любом другом месте.
American Airlines 777 мест первого класса
Я выбрал место 2J, место у окна во втором ряду с правой стороны. Это мое любимое место, так как оно находится дальше всего от камбуза и ванных комнат, а также в левом проходе обычно больше пешеходов, чем в правом проходе.
American Airlines 777 мест первого класса
Кресла первого класса American Airlines вращаются, так что есть кнопка, которую можно нажать, чтобы повернуть сиденье на 90 градусов. Например, когда вы хотите расслабиться и поднять ноги, вы поворачиваете стул примерно на 10 градусов в сторону, и он фиксируется, так что он выровняется с оттоманкой.
American Airlines 777 мест первого класса
Оттоманка также может использоваться как место для приятеля, если вы захотите поужинать с кем-нибудь.
Подставка для ног первого класса American Airlines
Справа от спинки сиденья было небольшое отделение с двумя розетками на 110 В и разъемом для наушников, а также зеркало. Сразу под ним находился контроллер развлечений.
Элементы управления и розетки первого класса American Airlines
Сбоку от сиденья был небольшой планшет, который управлял функциями сиденья. Его можно было даже снять с держателя, так как у него был шнур.
Органы управления креслами первого класса American Airlines
Также сбоку от сиденья была розетка USB, а также место, куда можно было положить телефон или очки. Сбоку от сиденья находилась кнопка освобождения подноса-стола.
Консоль кресел первого класса American Airlines
Поднос был массивным, почти излишним, учитывая, как тяжело было его передвигать.
Поднос для кресел первого класса American Airlines
Единственная действительно впечатляющая особенность этого кресла (по сравнению с другими креслами первого класса) заключается в том, что вы можете повернуть сиденье на 90 градусов, чтобы оказаться лицом к окну, а затем есть еще один лоток, который складывается.
Это действительно крутая установка для работы.
Однако мне кажется, что на сверхдальних рейсах всегда рекомендуется держать окна закрытыми на протяжении всего полета, поэтому практическая польза от этого ограничена.
Место первого класса American Airlines в «офисном» режиме
С положительной стороны, у American есть два отдельных воздушных сопла на каждом месте у окна первого класса, что мне очень нравится.
Индивидуальные форсунки для первого класса American Airlines
Так что да, в целом я нахожу место значительно более просторным, чем место в бизнес-классе, хотя я все еще не считаю его очень хорошо спроектированным. Сиденье практически не имеет места для хранения, и местам также не хватает уединения. Я бы предпочел это место бизнес-классу при общесистемном обновлении, но это все.
Что касается софта, то на моем месте при посадке уже ждали наушники Bang & Olufsen. Американец перешел с Bose некоторое время назад, и хотя я знаю, что B&O должен быть более качественным, лично мне они не нравились так сильно, как Bose.
Они по-прежнему превосходны, особенно если учесть, что в этой области другие авиакомпании экономят.
Наушники American Airlines Bang & Olufsen
Меню и карта вин на рейс также уже ждали на месте.
Меню первого класса и винная карта American Airlines
Затем был дорожный набор, который был довольно хорошо укомплектован. Сам набор был от This Is Ground, а средства по уходу за кожей были от Allies Of Skin.
Дорожный набор первого класса American Airlines
У American есть постельные принадлежности Casper в первом классе, и это было превосходно. У них была подушка, поясничная подушка, одеяло и дневное одеяло.
Постельные принадлежности первого класса American Airlines Casper
Потом еще был наматрасник от Casper. Наматрасник был не просто простыней (в отличие от некоторых других «подкладок»), а скорее добавлял слой набивки.
Постельные принадлежности первого класса American Airlines Casper
Примерно через 20 минут после заселения мне предложили напиток перед вылетом, с выбором шампанского, воды или апельсинового сока.
Это законная заливка!
Шампанское первого класса American Airlines перед вылетом
Минут через 10 мне предложили пижаму Casper, легкую и удобную.
Пижамы первого класса American Airlines
Примерно через 30 минут после посадки заказы на питание были приняты.
Затем в 10:30 дверь главного салона была закрыта (первый класс был полон, как всегда в Америке), и через пять минут мы начали буксировку.
Когда мы вырулили, стюардесса приветствовала нас на борту, сообщив нам о времени полета 16 часов 28 минут и крейсерской высоте 28 000 футов (в конце концов мы поднялись выше этой отметки). После этого было показано видео безопасности.
American Airlines 757 DFW
Мы быстро вырулили мимо некоторых других широких тел, и к 10:50 нам разрешили взлет на полосе 18L.
American Airlines 777 DFW
У нас был долгий разбег, как и следовало ожидать от полностью загруженного Боинга 777.
Набор высоты был плавным и постепенным, а виды были довольно красивыми, хотя и не такими вдохновляющими.
Вид после взлета с DFW
Вид после взлета с DFW
Поскольку был полдень понедельника, пришло время поработать. У американца есть Panasonic Wi-Fi на 777-300ER. Цены основаны на продолжительности без ограничения данных следующим образом:
- Два часа стоят 12 долларов США
- Четыре часа стоят 17 долларов
- Полетный билет стоит 19 долларов США
Это разумная цена, и вы можете переключаться между устройствами.
American Airlines Wi-Fi 777-300ER
Скорость Wi-Fi была приличной, хотя это не сравнится, например, с Viasat или Gogo 2Ku.
Я также просмотрел подборку развлечений. В то время как разнообразие фильмов и телешоу было хорошим, я обнаружил, что экран довольно низкого качества, с ужасными бликами и яркостью, даже с закрытыми шторами.
Выбор развлечений American Airlines
Выбор развлечений American Airlines
Обслуживание было очень быстрым, чтобы начать работу после взлета.
Через 15 минут после взлета казначей убрал столик с подносом с моего места, ничего не сказав (блин, я же сказал, что сервис комментировать не буду, так что на этом все).
Меню выглядело следующим образом:
Список напитков выглядел следующим образом:
Прежде чем говорить о качестве еды как таковой, я хочу отметить, что я был шокирован количеством подаваемой еды. — Я имею в виду как по количеству курсов, так и по размеру каждого курса.
Обслуживание быстро началось после взлета, и через 30 минут после взлета мне принесли скатерть и мой первый напиток. Я заказал бокал шампанского — подавали Lanson Noble Cuvee Brut, вполне неплохое. К этому мне принесли немного соленого миндаля, а также стакан негазированной воды.
Обед первого класса American Airlines — напитки и орехи
Затем мне принесли еще одну небольшую тарелку с овощными чипсами и оливками.
Обед первого класса American Airlines — чипсы с оливками
Потом мне принесли канапе.
Обед первого класса American Airlines — сервировка стола
Канапе было описано как икра американского белого осетра с традиционными гарнирами из красного цикория, хотя в меню не было описано, что было рядом с ним, что казалось чем-то вид утки и апельсина, или что-то.
Наверное, хорошо, что у них вообще есть икра, но это вряд ли сравнится с подачей икры в некоторых других авиакомпаниях. 😉
Обед первого класса American Airlines — икра
Далее я взял одну из маленьких тарелок и выбрал копченый лосось с лимонным маслом, рукколой и тертым пармезаном. Я не уверен, на какой планете это считается «маленькой тарелкой», поскольку лосось был большой порцией основного блюда, а уж точно не маленькой тарелкой.
Лосось был очень соленым и очень вкусным…
Обед первого класса American Airlines — маленькая тарелка
Следующим был суп, который состоял из краба и похлебки из жареной кукурузы, что было не очень.
Обед первого класса American Airlines — суп
Затем был салат, состоящий из молодой капусты, салата ромэн и салата из шпината, с трубчатыми грибами и арбузной редькой. Я думал, что салат был пресным.
Обед первого класса American Airlines — салат
В качестве основного блюда я заказал курицу с соусом из черных бобов. В то время как еда до этого момента была в основном довольно хорошей, это блюдо было плохим — курица была низкого качества, а все блюдо было на вкус так, как будто оно вышло из коробки для обеда в микроволновке.
Обед первого класса American Airlines — основное блюдо
В то время как традиционный десерт в Америке — пломбир с мороженым, я решил разнообразить его и заказал сезонный тыквенный клейкий пирог с английским кремом и мороженым. Это было так же вкусно, как и выглядело — я имею в виду, что может не нравиться с таким количеством сахара?
Обед первого класса American Airlines — десерт
В целом, я думаю, еда была достаточно хорошей? Я имею в виду, что это было великолепно по стандартам American Airlines, но также не очень конкурентоспособно по сравнению с другими международными продуктами первого класса.
Количество еды было огромным. Мне понравились закуски и десерт, в то время как суп, салат и основное блюдо были не такими уж хорошими.
После еды я попытался немного отдохнуть. Хотя меня это не беспокоит, есть одна странная особенность американских кресел первого класса — они на самом деле не полностью раскладываются! Я заметил это в прошлом, и я нахожу это очень странным. Меня это не смущает, потому что я редко полностью откидываю кресло (мне нравится сохранять наклон в несколько градусов, чтобы учесть угол наклона носа самолета). Но все равно странно.
American Airlines 777 кровать первого класса
American Airlines кровать первого класса 777
В этот момент я запросил у American Airlines «премиальную услугу подготовки постели ко сну» (как это было описано в меню). Без комментариев…
Подготовка постели ко сну первого класса American Airlines
Услуга подготовки постели ко сну первого класса American Airlines
В этот момент я проверил туалет — их два в передней части салона, хотя они совместно с кабиной пилотов, поэтому иногда вы не можете их посетить.
Туалет первого класса American Airlines
Я лег спать примерно через 2,5 часа после взлета. Перед сном сверился с картой полета и нашел наш довольно необычный путь. Направляясь в Азию, я обычно нахожу либо «очень» полярную тропу (где мы летим прямо возле Северного полюса), либо маршрут над Аляской. В данном случае мы летели к северу от Аляски.
Карта по пути в Гонконг
Карта по пути в Гонконг
Мне удалось поспать около 2,5 часов, что было неплохо, учитывая, что была середина дня. Я проснулся, когда мы все еще были над Северной Канадой.
Карта по пути в Гонконг
Я не был голоден, хотя заглянул в закусочные, которые они открыли. Самая вкусная закуска в бизнес-классе, возле второй двери. Тем не менее, American значительно сократила свои закуски с тех пор, как несколько лет назад они представили услугу 777-300ER, и теперь это были в основном только упакованные закуски.
Закусочная бизнес-класса American Airlines
В то же время в первом классе был небольшой бар, хотя я нахожу всю установку неудобной, так как он находится прямо на камбузе, и экипаж просто смотрит на вас каждый раз, когда вы осмеливаетесь приблизиться.
.
Закусочная первого класса American Airlines
В конце концов я решил заказать капучино. Капучино на вкус был настолько странным, что моя теория состоит в том, что они использовали сливки или половину наполовину в качестве основы.
Капучино первого класса American Airlines
Я провел несколько часов за работой и примерно за девять часов до посадки решил заказать что-нибудь из бортового меню закусок.
Карта по пути в Гонконг
Было два варианта — стейки из говядины вагю или тарелка с антипасто. Я заказал последний, хотя он был не очень хорош — как и следовало ожидать, лаваши были черствыми, как и могло быть.
Закуски первого класса American Airlines
Карта по пути в Гонконг
В конце концов я снова заснул, и до Гонконга оставалось около 6 часов 30 минут, и проснулся примерно за три часа до приземления. Я был рад выспаться!
Проснувшись, я еще немного поработал, а затем, примерно за 90 минут до приземления, был подан предварительный обед.
Меню выглядело следующим образом:
Сначала мне предложили стакан апельсинового сока или смузи из персиков и сливок, и я выбрал последнее.
Смузи первого класса American Airlines
Я выбрал континентальный завтрак, состоящий из свежих фруктов, мюсли и йогурта Чобани. Все было достаточно прилично, и, в частности, круассан был лучшим, что я ел в Америке.
Завтрак первого класса American Airlines
Около 16:40 по гонконгскому времени мы начали снижение, и через 10 минут капитан объявил, что мы приземлимся через 20 минут. Хотя по крайней мере половину полета было темно, в этот момент был прекрасный день.
Прекрасный полдень по пути в Гонконг
Вид на Гонконг
Вид на Гонконг
Мы приземлились в Гонконге в 17:25 на взлетно-посадочной полосе.
Вид на приближающийся Гонконг
Оттуда у нас было 10-минутное такси до нашего выхода на посадку, с красивым закатом на расстоянии, когда мы рулили.
Такси в международном аэропорту Гонконга
В итоге мы прибыли примерно на 15 минут раньше расписания, оставив мне достаточно времени для моей довольно плотной связи с Пекином.
American 777-300ER First Class Bottom Line
Начнем с плюсов.
Положительным моментом является то, что очень легко перейти с бизнес-класса на первый класс в American (хотя найти более выгодные премиальные места — это совсем другая история). Места первого класса более просторны, чем места бизнес-класса, Wi-Fi был по разумной цене, а удобства были довольно хорошими, особенно постельное белье и пижамы.
Еда была обильной и в основном довольно приличной по сравнению с обычным питанием American Airlines, хотя в остальном она не сравнима с другими первоклассными продуктами.
В чем американский первый класс действительно отстает, так это в обслуживании, которое на этом рейсе было совершенно плохим. Вы найдете несколько хороших экипажей на American в первом классе, но это будет постоянно противоречивый опыт..jpg)
Так что да, это был не лучший мой международный полет первым классом, это точно…
Если вы летали первым международным классом American Airlines, каковы были ваши впечатления?
Stamps.com — Сроки доставки USPS
Служба USPS обеспечивает быструю доставку посылок по всем адресам в США
Почтовая служба США предлагает множество различных вариантов быстрой и экономичной доставки посылок по всему миру. От вариантов быстрой доставки внутри страны, таких как Служба посылок первого класса ® , до быстрой доставки по всему миру с помощью Priority Mail Express International ® , USPS может доставить вашу посылку быстрее и экономичнее, чем любой другой перевозчик. А с более чем 31 000 розничных точек в США для сдачи посылок, а также возможностью передать посылку с предоплаченной этикеткой вашему ежедневному почтовому оператору, USPS упрощает отправку ваших посылок, когда и как вы хотите.
Испытайте нас на 4 недели!
Получите 5 долл.
США на бесплатную пересылку во время пробного периода.
Начать
Сроки доставки внутри США USPS
Сроки доставки USPS для адресов в пределах США зависят от службы доставки: от одной ночи для Priority Mail Express до более 5 дней для Parcel Select Ground.
Почтовый класс:
Приоритетная почта Express
Скорость доставки:
за ночь в большинстве мест в США
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 26,95 и выше
Stamps.com Начальная цена:
$ 23.50 и выше
Почтовый класс:
Приоритетная почта
Скорость доставки:
1–3 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 8,70 и выше и выше
Stamps.
com.
Почтовый класс:
Фиксированная ставка Priority Mail
Скорость доставки:
1–3 рабочих дня
Отслеживание:
Почтовое отделение Стартовая цена:
Stamps.com Стартовая цена:
Почтовый класс:
Приоритетная почта Региональная ставка
Скорость доставки:
1–3 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 10,68 и повышение
Stamps.
com Начальная цена:
$ 8,38 и выше
Почтовый класс:
Служба пакета первого класса
Скорость доставки:
1–3 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 4,50 и выше
Stamps.com.
Почтовый класс:
Parcel Select
Скорость доставки:
2–8 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
Stamps.
com Начальная цена:
$ 7,22 и выше
Почтовый класс:
USPS Retail Ground
Скорость доставки:
2–8 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 8,50 и выше
Stamps.com.
Почтовый класс:
Media Mail
Скорость доставки:
2–8 рабочих дней
Отслеживание:
Почтовое отделение Стартовая цена:
Stamps.com Стартовая цена:
Почтовый класс:
Почта первого класса (письма)
Скорость доставки:
1–3 рабочих дня
Отслеживание:
Почтовое отделение Стартовая цена:
Stamps.
com Стартовая цена:
Почтовый класс:
Почта первого класса (большие конверты)
Скорость доставки:
1–3 рабочих дня
Отслеживание:
Почтовое отделение Начальная цена:
Stamps.com Начальная цена International Times: 00PS 3 US
время зависит от службы доставки: от 1 до 3 дней с гарантией Global Express до 20 дней для первоклассной международной доставки.
Почтовый класс:
Global Express Гарантированная
Скорость доставки:
1–3 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 67,80 и выше
Stamps.
com Начальная цена:
$ 64,41 и выше
Почтовый класс:
Приоритетная почта Mail Express International
Скорость доставки:
3–5 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 47,95 и выше
Stamps.com Начальная цена:
$ 44,95 и выше
Почтовый класс:
Приоритетная почта Mail International
Скорость доставки:
6–10 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 40,45 и выше
Stamps.
com Начальная цена:
$ 37,47 и выше
Почтовый класс:
Пакет первого класса Международный сервис
Скорость доставки:
6–20 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
$ 22,10
Stamps.com Стартовая цена:
$ 21,00
Почтовый класс:
Международная почта первого класса (письма)
Скорость доставки:
6–20 рабочих дней
Отслеживание:
Начальная цена почтового отделения:
Начальная цена Stamps.