7 г класс картинка: Картинки с надписью 7 класс (20 картинок)

В мире декоративно-прикладного искусства и графики. «Лубочные картинки» (7-й класс)

Цели и задачи: познакомить детей с графическим народным искусством,
объяснить значение некоторых терминов и понятий изобразительного искусства; привить любовь и уважение к промыслам народного творчества; продолжить
развитие навыков самостоятельного применения художественно выразительных
средств, наиболее подходящих для воплощения замысла; воспитывать
художественно-эстетический вкус.

Тип урока: практическая деятельность.

Оборудование: альбом или отдельные листы, акварель, гуашь, тушь,
маркеры, фломастеры, гелиевые ручки, карандаш, ластик.

Зрительный ряд: репродукции изделий.

Ход 1 урока

1. Организационный момент — 0,5 мин

2. Сообщение темы и целей урока — 0,5 мин

3. Беседа (видеофильм) — 15 мин

4. Самостоятельная работа — 25 мин

Ход 2 урока

5. Самостоятельная работа — 35 мин

6. Подведение итогов — 5 мин

7. Выставка работ, анализ — 5 мин

2.Сообщение темы и задачи
урока

Тема  урока «Северные лубки»-
графика.  Цель урока: познакомиться с историей «лубка», с его графическими
приемами, связать с декоративно-прикладным искусством, овладеть этой техникой.

3. Беседа (или показ фильма)

Лубочные картинки — одна из
разновидностей народного искусства. Обычно это ярко раскрашенные гравюры с
пояснительным текстом. Гравюра — оттиск с формы, на которой вырезан
какой- то рисунок. На рисунке присутствует только два цвета: белый и черный.
По-французски «гравер»- вырезать. Гравюра на дереве называется – ксилографией.
Бывают гравюры не только на дереве, но и на металле — офорт, а на
линолеуме — линогравюра, и на особом известковом камне -
литография.

Другое название лубочных
картинок — потешные листы. Произошло это название от потешных книг, так в
старину назывались книги с яркими картинками для детей. Сейчас мы бы назвали их
детскими иллюстрированными энциклопедиями. Потешные книги по тем временам
стоили очень дорого — они переплетались в бархат и атлас, раскрашивались
золотом и серебром, и конечно, не могли оказаться далеко за пределами царских и
боярских хором. Другое дело отдельные листы. Наиболее интересные из них
копировались мастерами-рисовальщиками и распространялись самостоятельно.

Первыми русскими граверами
были рисовальщики, или знаменщики Серебряной палаты, входившей в состав
Оружейной Палаты в Москве. Но постепенно этим искусством овладело множество
умельцев и, поначалу редкие, предназначенные только для царских глаз, гравюры
пошли в народ, в повседневную жизнь низших сословий, крестьян и мещан,
составляя необходимую принадлежность крестьянской избы, постоялого двора и
почтовой станции.

Многие крестьяне настолько
были привязаны к лубочным картинкам, что считали необходимым обновлять свою
домашнюю «Картинную галерею» по большим праздникам и, как отмечает один из
бытописателей начала 20 века, «почти каждый крестьянин, даже бедный, перед пасхой
непременно зайдет в лавку, чтобы купить несколько картин».

Местами производства и
бытования лубочных картинок нередко были монастыри, а также северные и
подмосковные деревни. Продавали их повсеместно: В Москве — вдоль стены Китай –
города, и на Кузнецком мосту, и Овощном ряду, и Спасских ворот московского
Кремля. А бродячие, торговцы – офени — в своих лубяных коробках
разносили картинки по далеким селениями хуторам.

Производство лубочных картин
тоже со временем упростилось и не представляло собой сложности, хотя и
требовало от мастера- гравера определенного умения, сноровки и аккуратности.
Делалось это так — наносили специальным резцом углубленный и рельефный рисунок,
а затем с помощью пресса с доски делался оттиск. Название гравюра относилось в
равной степени и к доске с вырезанным изображением, и к оттиску с него.

Популярность лубка была
связана с тем, что в давние времена, для большей части населения лубочные листы
были важнейшим источником информации и выполняли те функции, которыми в наши
дни наделены книги, газеты, телевизор, плакаты, настенные календари, песенники,
фотографии и вместе взятые. Темы и сюжеты народных картинок могли конкурировать
с многотомными энциклопедиями, они охватывали обширные области знаний. Каждый 
мог отыскать картинку по душе и на любой вкус: с жизнеописанием святого или
мифологического героя, поучительную или сказочную историю, отчет о далеком
путешествии, карту звездного неба лил план далекого города Иерусалима,
рассмотреть диковинного индийского слона, привезенного в подарок императору и
изучить план сражения российского и турецкого флота под Сингапуром. А еще 
представит, как проходила коронация императора  в северной столице, кто из
почетных гостей  присутствовал и как выглядят государь-батюшка, государыня-
матушка, их чада и домочадцы. Фотография, как известно, появилась значительно
позже.

Важное место в лубке занимал
назидательный или шутливый текст, в котором проявлялась народная мудрость и
смекалка, отношение народа к различным историческим событиям, нравы и быт того
времени, лукавый юмор и простосердечный смех, а иногда и острое словцо. Тексты
комментировали происходящие на картинке события и поясняли то, что  оставалось
за ее рамками.

Много интересного и полезного
может рассказать лубочная картинка внимательному исследователю. Известные
российские историки не раз с благодарностью вспоминали потешные листы и
мысленно благодарили их за неожиданные подсказки, а многих художников, поэтов и
композиторов яркое жизнерадостное искусство народного лубка вдохновляло на
новые творческие и художественные открытия. Без лубочных картинок наше
представление о быте и прошлом русского народа было бы неполным.

4. Самостоятельная работа
(1 урок)

Итак, мы рассмотрели много
репродукций лубочных картинок, давайте же попробуем сегодня сделать сами такую
лубочную картинку, можно взять для этого сказку, загадки, пословицы. Мы будем
делать рисовальный лубок. И если вы обратили внимание, то в основу  работы
будут входить простые приемы штриховки разного характера. На доске вам даны
характерные образы и формы, встречающие в работах мастеров рисовального лубка.
Для работы мы будем использовать традиционный инструмент- тушь, перо или
современные капиллярные ручки — (гелиевые ручки и фломастеры с маркерами) с
тонкой и широкой линией, акварель для подцветки. Лубочные картинки обычно
доходчивые, яркие, декоративные, с их плоскостными фигурами, условным масштабом
и скаженной перспективой. Важно отметить, что основных красок, которыми
создавался этот яркий и веселый мир лубка, было всего четыре: малиновая,
зеленая, желтая, красная. В более поздних работах встречаются и другие цвета -
коричневый, голубой, и прочие, но не так часто.

Главная  рисовальная техника
– штрих. Обратите внимание на богатство возможностей, представляемое этой
техникой, при помощи штриха можно передать изображение пушистых или лохматых
зверей, оперение птиц, колючую хвою, зеленый покров земли и воздушность
облаков. Штрихи могут иметь разную длину и разное направление. На каждой
картинкой имеется небольшой текст.

Итак, я смотрю, что вы
поработали заранее дома и уже выбрали сюжеты будущих ваших работ,  осталось сделать
рисунок, выбрать основные цвета, не более четырех, для подцветки картины,
подобрать штрихи, подумать о тексте на картине.

5. Самостоятельная работа
(2 урок)

6-7. Подведение итогов.
Выставка работ. Анализ

Работа подходит к концу, кто
закончил, можете начинать оформлять выставку на доске. И мы начинаем
обсуждение, что получилось, что не получилось. (Обращаем внимание на ошибки,
выделяем наиболее удавшиеся работы).

Представлены иллюстрации из
детской книги «Кто на себе дом возит?» Художник А.Сорокин. Москва. 
Издательство «Детская литература» 1988.

Семь чудес Древнего мира: список, описание, фото

Семь чудес Древнего мира — список прославленных античных памятников, составленный древними историками и путешественниками, в том числе «отцом истории» Геродотом.

Список неоднократно редактировался, и его классический вариант был сформирован 2,2 тыс. лет назад благодаря стараниям Филона Византийского. В список «Семи чудес Древнего мира» вошли: пирамида Хеопса, «висячие сады» Семирамиды, статуя Зевса Олимпийского, храм Артемиды в Эфесе, мавзолей в Галикарнасе, Колосс Родосский и маяк на о. Фарос в Александрии.

Пирамида Хеопса, Египет

Пирамида Хеопса, или Большая пирамида является единственным из 7 чудес света, сохранившихся до наших дней. Возраст сооружения — 4500 лет. 120 тысяч египтян в течение 20 лет в поте лица воздвигали грандиозную фараонову усыпальницу. Пирамида Хеопса сложена из 2,5 миллионов блоков весом по 2,5 тонны каждый. Без использования цемента и других скрепляющих веществ блоки настолько плотно подогнаны друг к другу, что зазор между ними не превышает 0,5 мм.

Первоначально пирамида имела высоту 147 метров, но и сегодня, когда её вершина разрушена, а самая высокая точка находится на отметке 138 метров, усыпальница Хеопса по-прежнему производит величественное впечатление. Почти 4000 лет, до XIV века нашей эры Пирамида Хеопса носила титул высочайшего сооружения в мире.

Висячие сады Семирамиды, Азия

Около 600 г. до н.э. на территории современного Ирака шумел древний Вавилон. Своего наивысшего расцвета город достиг при царе Навуходоносоре II, который заключил военный союз со своим главным врагом — Ассирией и породнился с мидийским царём Киаксаром, женившись на его дочери Амитис (Семирамиде). Для своей жены царь приказал разбить знаменитые «висячие сады». Сады размещались на четырёхъярусной площадке, напоминающей вечноцветущий зелёный холм. Основание террас было сложено из каменных блоков, покрытых слоем камыша и залитых асфальтом. Затем шёл двойной слой кирпича, ещё выше — свинцовые пластины, предотвращающие просачивание поливной воды. Поверх этой конструкции был уложен плодородный слой почвы, на котором выращивали деревья, пальмы, цветы. Великолепные сады, вознесённые на большую высоту, казались настоящим чудом света в знойной, пыльной Вавилонии.

Статуя Зевса, Олимпия, Греция

В 435 году до н. э. в Олимпии — одном из святилищ Древней Греции — был построен величественный храм в честь повелителя богов — Зевса. Внутри храма помещалась огромная 20-метровая статуя бога-олимпийца, восседающего на троне. Скульптура была изготовлена из дерева, поверх которого наклеивались пластины из слоновой кости, имитирующей верхнюю обнажённую часть тела Зевса. Одежда и обувь бога покрыты золотом. В левой руке Зевс держал скипетр с орлом, а в правой — статую богини победы.

Храм Артемиды, Эфес, Турция

Храм Артемиды был построен в 560 г. до н.э. царем Лидии Крезом в городе Эфесе на побережье Малой Азии. Огромный беломраморный храм обрамляли 127 колонн высотой 18 метров. Внутри находилась статуя Артемиды — богини плодородия, изготовленная из золота и слоновой кости. В 356 году до н.э. один тщеславный житель Эфеса — Герострат поджёг храм, решив таким образом прославиться и увековечить своё имя. Святилище Артемиды было отстроено заново, но в 263 году его разрушили и разграбили готы.

Мавзолей в Галикарнасе, Турция

Правитель Карии Мавсол ещё при жизни в 353 году до н.э. начал строительство собственной усыпальницы в Галикарнасе (современный Бодрум, Турция). Грандиозное погребальное сооружение высотой 46 метров, опоясанное 36 колоннами и увенчанное изваянием колесницы, произвело столь сильное впечатление на современников, что с тех пор все монументальные гробницы стали называть мавзолеями по имени царя Мавсола.

Колосс Родосский, Греция

Гигантская статуя древнегреческого бога солнца Гелиоса была установлена у входа в Родосский порт в 292 — 280 гг. до н. э.. Стройный юноша-бог, изваянный в полный рост, держал в руке факел. Между ног статуи проплывали корабли. Всего 65 лет Колосс Родосский простоял на своём месте: в 222 г. до н.э. его разрушило землетрясение. Обломки скульптуры перевозили на 900 верблюдах.

Александрийский маяк, Египет

В 270 году до н. э. на острове Фарос при входе в порт Александрии воздвигли огромную башню высотой 120 метров. На вершине маяка постоянно горел костёр, свет которого усиливался при помощи металлических вогнутых зеркал, и был виден на расстоянии 60 километров. Дерево для огня доставляли наверх по винтовой лестнице на телегах, запряжённых мулами. Маяк уничтожен землетрясением в XIV веке.

Смотреть ещё на Putidorogi-nn.ru:

Достопримечательности Чехии: список, описание, фото

Европа

25-главая деревянная Покровская церковь: описание

Европа

Аббатство Паннонхальма: история, описание

Европа

Авраамиев Богоявленский монастырь: описание

Европа

Автодром имени Жиля Вильнёва: история, особенности

Северная Америка

Азимовская мечеть в Казани: история, описание

Европа

Аквапарк КВА-КВА парк в Москве: описание, фото

Европа

Акведук Пон-дю-Гар во Франции: история, описание

Европа

Акрополь Линдоса в Греции: история, описание, фото

Европа

Александрийский маяк: история, описание, фото

Африка

Показать еще
ЗАГРУЖАЮСЬ. ..
ЭЛЕМЕНТОВ БОЛЬШЕ НЕТ

Mercedes-Benz G-Wagon: фотографии, подробности

Mercedes-Benz G-Wagon: фотографии, подробности

Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск».
Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка…

ЧАС
М
С

В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Финансы

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Наш тестер Mercedes-Benz G550.

Бенджамин Чжан/Business Insider

• Стоимость Mercedes-Benz G550 начинается от 122 400 долларов, но наш тестовый автомобиль стоил 136 375 долларов.
• G-Wagon дебютировал в 1979 году как утилитарный внедорожник, но со временем превратился в плутократическую малолитражку.
• Несмотря на то, что он далеко не безупречен, G-Wagon невероятно крут.

Как автомобильный журналист, я езжу более 70 автомобилей в год. Но есть несколько автомобилей, испытать которые я был более взволнован, чем Mercedes-Benz Gelandewagen, или, как его чаще называют, G-Wagon.

Технически Mercedes-Benz отказался от прозвища G-Wagon в пользу обозначения G-класса в 1998 году, но для своих поклонников это все еще G-Wagon.

Вот почему мы просто не могли сказать «нет», когда Mercedes-Benz привез G550 2017 года выпуска, окрашенный в привлекательный цвет «паприка-металлик». В течение последних четырех десятилетий Mercedes-Benz G-Wagon был одним из знаменосцев того, к чему должен стремиться внедорожник.

Тем не менее, дорогие роскошные внедорожники, которые мы знаем сегодня, имели явно скромное начало на полях сражений в Европе и на Ближнем Востоке.

Хотя корни G-Wagon прочно укоренились в мистике его бескомпромиссного внедорожного мастерства, G-Wagon теперь стал предпочтительным внедорожником для шикарного жителя пригорода или голливудской звездочки, ищущей что-то «другое».

Во многих смыслах G-Wagon представляет собой катящееся противоречие. Это транспортное средство прославилось своей способностью выживать и процветать в самых суровых условиях в мире. Но в наши дни его, скорее всего, можно будет найти разъезжающим по усаженным пальмами бульварам Южной Калифорнии, украшенным причудливыми колесами и нестандартной окраской.

Стоимость Mercedes-Benz G550 начинается от 122 400 долларов, но наш тестовый автомобиль ушел с дилерской площадки за 136 375 долларов.

Вот более пристальный взгляд на Mercedes-Benz G-Wagon.

История Mercedes-Benz G-Wagon восходит к 1973 году, когда материнская компания Mercedes, Daimler-Benz, подписала соглашение с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch AG (сейчас Magna Steyr) о создании вездехода. полноприводный автомобиль повышенной проходимости — также известный как Gelandewagen. По сей день все G-Wagon собираются вручную на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия.

Мерседес Бенц

Первый прототип G-Wagon появился в 1974 году, но серийный гражданский вариант не поступал в продажу до 1979 года.

Мерседес Бенц

В 1970-е годы никто не понимал всего потенциала сегмента внедорожников. Без убедительных данных Mercedes не решался участвовать в проекте G-Wagon. Тем не менее, программа получила импульс в 1975 году, когда шах Ирана — в то время крупный акционер компании — заказал 20 000 военных G-Wagon.

Шах Ирана (слева) с президентом Ричардом Никсоном.

АП

Первое поколение G-Wagon серии 460 дебютировало в 1979 году с прочным шасси с лестничной рамой, 100% блокировкой дифференциала и полностью синхронизированной раздаточной коробкой.

Мощность исходила от ряда четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Мерседес Бенц

Универсал 460 G выпускался в различных вариантах кузова: от забавного двухдверного кабриолета до внедорожного фургона с длинной колесной базой.

Мерседес Бенц

В 1990 году Mercedes представил обновленный G-Wagon, получивший название G463.

Мерседес Бенц

Он включал обновленный дизайн, более мощные двигатели и добавление трех блокируемых дифференциалов к чудовищной системе полного привода G-Wagon.

Холлис Джонсон/Business Insider

Серия 463 продолжает производиться по сей день, хотя и со значительными модернизациями.

Мерседес Бенц

Хотя G-Wagon поступил в продажу с 1979 года, официально он не был ввезен в США до 2002 года.

Мерседес Бенц

За последние четыре десятилетия G-Wagon зарекомендовал себя как автомобильный хамелеон. Появилось все что угодно, от военной машины до папомобиля.

Мерседес Бенц

Также есть версия 6×6 …

Мерседес Бенц

… и версия 4×4 6×6 …

Мерседес Бенц

.

.. и кабриолет ландо версии 4х4 версии 6х6.

Даймлер

В течение многих лет G-Wagon продавался даже странам Советского Союза и другим коммунистическим странам под брендом Puch.

Flickr/Michi1308

Из-за чрезвычайно долгого срока службы современники G-Wagon сильно изменились.

В первые дни он конкурировал с оригинальным Range Rover…

Ягуар Ленд Ровер

… Toyota Land Cruiser …

Тойота

… Джип Гранд Вагонир …

Джип

.

.. Lamborghini LM002 …

Ламборгини

… и Хаммер h2.

Аукцион РР

В наши дни соперники G-Wagon намного роскошнее. Среди них Range Rover текущего поколения…

Холлис Джонсон/Business Insider

.

.. Лексус LX570…

Холлис Джонсон/Business Insider

… и Bentley Bentayga.

Холлис Джонсон/Business Insider

В то время как ранние модели G-Wagon были скромными по мощности, текущие версии совсем не такие. Наш тестовый автомобиль G550 был оснащен 416-сильным 4,0-литровым битурбированным двигателем V8.

Хотите верьте, хотите нет, но это наименее мощная версия внедорожника, доступная в США.

Холлис Джонсон/Business Insider

Две другие версии поставляются с силовыми установками AMG ручной сборки. G63 оснащен 563-сильным 5,5-литровым битурбированным V8, а G65 — чудовищным 621-сильным 6,0-литровым битурбированным V12.

Мерседес Бенц

В паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 5724-фунтовый G550 может разогнаться до 60 миль в час с места за 5,8 секунды.

Модели с двигателем AMG еще быстрее — G63 может разогнаться до 60 миль в час за 5,3 секунды, а G65 с двигателем V12 — за 5,2 секунды.

Холлис Джонсон/Business Insider

За исключением нескольких обновлений и улучшений, стиль G-Wagon практически не изменился по сравнению с квадратным военным автомобилем, дебютировавшим в 1970-х годах.

Холлис Джонсон/Business Insider

Однако интерьер — это отдельная история.

За прошедшие десятилетия G-Wagon приобрел роскошные функции, такие как кондиционер, электрические стеклоподъемники и автоматическая коробка передач. Сегодняшняя модель — настоящий роскошный дворец по сравнению с ранними выпусками.

Холлис Джонсон/Business Insider

Откройте сверхпрочные двери, и вы обнаружите обитый кожей салон, наполненный новейшими технологиями из корзины запчастей Mercedes-Benz.

Холлис Джонсон/Business Insider

И G-Wagon оказался неожиданно высокотехнологичным.

Основные моменты включают адаптивный круиз-контроль, систему контроля слепых зон, помощь при парковке и интеграцию приложения Mercedes-Benz Mbrace.

Холлис Джонсон/Business Insider

Запасное колесо на двери и большие подголовники сильно ограничивают обзор сзади.

Холлис Джонсон/Business Insider

Сзади доступ в задний грузовой отсек осуществляется через откидной люк.

Холлис Джонсон/Business Insider

В целом салон G-Wagon производит ожидаемое впечатление солидности. Все выглядит так, как будто оно было вырезано из самых прочных и прочных материалов, которые Mercedes мог найти.

Холлис Джонсон/Business Insider

Так на что похож G-Wagon? Неудивительно, как 38-летний военный автомобиль.

Холлис Джонсон/Business Insider

На дороге управляемость G-Wagon тупая, а поездка для роскошного внедорожника жесткая. А поскольку аэродинамические свойства у него такие же, как у кирпича, ветер на высоких скоростях создает довольно шумную кабину.

Но это еще не самое худшее. На высоких скоростях G-Wagon с плоскими бортами ловит ветер, как парус, что делает его тревожно неустойчивым и немного раздражающим при вождении.

Тем не менее, было бы несправедливо ожидать, что G-Wagon будет ездить как кроссовер на базе современного автомобиля. В конце концов, вы можете научить старую собаку новым трюкам, но у этого подхода есть пределы, которые не может преодолеть даже Мерседес.

В конце концов, Mercedes-Benz G-Class

уникален. Он уникален тем, что никто никогда не пытался превратить сильно потрепанный военный автомобиль в шикарный крейсер для бульваров.

Холлис Джонсон/Business Insider

Как потребительский продукт G-Wagon далек от совершенства. Это невероятно дорого для пакета, который объективно устарел. По сравнению со своими современниками G шумный, грубый и неэффективный.

Однако судить об этом автомобиле по традиционным меркам было бы неправильно. G-Wagon не для тех, кто ищет универсал E-класса с большим дорожным просветом. (В этом случае у Mercedes есть для вас множество альтернатив. )

С G-Wagon вы получаете легкую и крутую военную машину промышленного класса, окутанную завесой вежливости. Испытать G-Wagon — значит понять душевное спокойствие, которое вы испытываете, зная, что ваш автомобиль предназначен для работы в гораздо более суровых условиях, чем все, что вы можете ему предложить.

«Мерседес-Бенц» G-класса — это автомобиль, который покупается не головой, а сердцем. И сколько бы у него ни было недостатков, нельзя обойти стороной тот факт, что он навсегда останется автомобильной легендой.

Читать далее

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

Функции
Холлис Джонсон
BITranspo

Подробнее…

2019 Мерседес-Бенц G-Класс | Новости, характеристики, изображения, цена и многое другое

1 из 22

Почтенный Mercedes-Benz G-Class в прошлом году отпраздновал свое 38-летие. Он не сильно изменился за время своего необычайно долгого производственного цикла, но, наконец, готовится уйти в отставку. Mercedes только что представил совершенно новый G-класс второго поколения в преддверии его публичного дебюта на автосалоне в Детройте в этом году. Более изысканный, чем когда-либо прежде, внедорожник поступит в автосалоны как раз к 2019 году.год выпуска.

По собственному признанию Mercedes, внешний вид G почти не изменился. Он по-прежнему квадратный, у него по-прежнему круглые фары, а запасное колесо по-прежнему установлено снаружи сзади. И Magna-Steyr до сих пор собирает G вручную на своем заводе в Граце, Австрия. Никаких сюрпризов. Однако он шире, чем раньше, и нам сказали, что все под кожей (включая раму) было переработано. Система рулевого управления также получила комплексные обновления. Выступая во время презентации модели, руководитель Mercedes Дитер Цетше отметил, что дверные ручки представляют собой один из трех компонентов, перенесенных из старой модели в ее преемницу.

«Мы могли бы встроить дверные ручки в кузов, но мы этого не сделали», — объяснил Цетше. Эволюционный дизайн был преднамеренным. Он добавил, что форма G стала культовой в том же духе, что и Jeep Wrangler и Porsche 911, и его команда никогда не думала об изменении внешнего вида.

На первый взгляд, интерьер выглядит значительно более престижным, чем раньше. Планировка похожа; приборная панель высокая и неглубокая, лобовое стекло плоское. Все остальное новое. Технические функции, такие как ультрасовременная установка с двумя экранами и сенсорные кнопки на рулевом колесе, взяты прямо из более крупного S-класса. Более простые модели довольствуются одним информационно-развлекательным экраном и приборной панелью, состоящей из настраиваемого водителем цветного дисплея, окруженного аналоговыми датчиками.

1 из 17

Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends
Крис Чин/Digital Trends

Но это больше, чем кажется на первый взгляд. Mercedes обещает, что G-Class теперь предлагает множество скрытых ящиков для хранения, доступное беспроводное зарядное устройство для смартфона и значительно больше места, чем раньше, для всех пяти пассажиров. Новейшие электронные средства помощи при вождении также просочились в G от седанов Mercedes.

Фирма детализировала только модель G500. Он получает 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента. Он переключается через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Показатели производительности и экономии топлива пока не объявлены.

Другие варианты, в том числе тюнингованный Mercedes-AMG, поступят в линейку чуть позже в серийном производстве. Цетше также сильно намекнул на возможность гибридной версии, вероятно, с новым рядным шестицилиндровым двигателем и 48-вольтовой электрической системой. Пока рано говорить о том, вернутся ли такие безумные модели, как G550 4×4². Однако модель с двигателем V12 может умереть вместе с G первого поколения.

G следующего поколения сохраняет три блокировки дифференциала предыдущей модели. Они активируются с помощью переключателей, расположенных между вентиляционными отверстиями на центральной консоли.